问答题[背景材料] 某施工单位承接了一项大桥工程项目，该桥梁上部结构为后张法预应力箱梁形式。在施工组织设计中，施工单位制订了后张法预应力筋的加工和张拉的主要检测内容，具体如下： (1)预应力筋的各项技术性能。 (2)预应力管道坐标、管道间距。 (3)张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数。 [问题]
问答题某大型桥梁工程，主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T梁施工采用预制吊袋，预应力采用后张法施工。 施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理作了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。 为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，所以采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。 [问题]
问答题分别说明连续梁桥施工中的质量控制点应如何控制?
问答题某施工单位承包了一外资公路工程，报价中现场管理费率为10%，企业管理费率为8%，利润率为5%；A、月两分项工程的综合单价分别为80元/m2和460元/m3。 该工程施工合同规定：合同工期1年，预付款为合同价的10%，开工前1个月支付，基础工程(工期为3个月)款结清时扣回30%，以后每月扣回10%，扣完为止；每月工程款于下月5日前提交结算报告，经工程师审核后于第3个月未支付；若累计实际工程量比计划工程量增加超过15%，支付时不计企业管理费和利润，若累计实际工程量比计划工程量减少超过15%，单价调整系数为1.176。 施工单位各月的计划工作量如表5-1所示。 表5-1 施工单位各月的计划工作量表 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工作量(万元) 90 90 90 70 70 70 70 70 130 130 60 60A、B两分项工程均按计划工期完成，相应的每月计划工程量和实际工程量如表5-2所示： 表5-2 A、B分项工程每月计划工程量和实际工程量表 月份 1 2 3 4 A分项工程工程量(m2) 计划 1100 1200 1300 1400 实际 1100 1200 900 800 B分项工程工程量(m3) 计划 500 500 500 — 实际 550 600 650 — 问题：
问答题[背景材料] 某施工单位承建了一长30km的二级公路，设计时速为55km/h。施工前，施工单位做了充分的准备，复核了CPS点、水准点，测绘了横断面等，送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量。 整个路基施工均在冬期进行。路基碾压过程中，均测压实度、含水量等技术指标。路基工程完成后，实测了弯沉值、平整度、压实度、横坡等参数，结果发现部分路段路基边缘压实度不足。 [问题]
问答题某高速公路项目利用世界银行贷款修建，施工合同采用FIDIC合同条件，业主委托监理单位进行施工阶段的监理。该工程在施工过程中，陆续发生了如下索赔事件(索赔工期与费用数据均符合实际)。 1．施工期间，承包方发现施工图纸有误，需设计单位进行修改，由于图纸修改造成停工20天。承包方提出工期延期20天与费用补偿2万元的要求。 2．施工期间因下雨，为保证路基工程填筑质量，总监理工程师下达了暂停施工指令，共停工10天，其中连续4天出现低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天气候和连续6天出现五十年一遇的特大暴雨。承包方提出工程延期10天与费用补偿2万元的要求。 3．施工过程中，现场周围居民称承包方施工噪音对他们有干扰，阻止承包方的混凝土浇筑工作。承包方提出工期延期5天与费用补偿1万元的要求。 4．由于业主要求，在原设计中的一座互通式立交桥设计长度增加了5m，监理工程师向承包方下达了变更指令，承包方收到变更指令后及时向该桥的分包单位发出了变更通知，分包单位及时向承包方提出了索赔报告，报告内容包括： (1)由于增加立交桥长度，需增加费用20万元和分包合同工期延期30天的索赔； (2)此设计变更前因承包方使用而未按分包合同约定提供施工场地，导致工程材料到场二次倒运增加的费用1万元和分包合同工期延期10天的索赔。 承包方以已向分包单位支付索赔款21万元的凭证为索赔证据，向监理工程师提出要求补偿该笔费用21万元和延长工期40天的要求。 5．由于某路段路基基底是淤泥，根据设计文件要求，需进行换填，在招标文件中已提供了地质的技术资料。承包方原计划使用隧道出渣作为填料换填，但施工中发现隧道出渣级配不符合设计要求，需要进一步破碎以达到级配要求，承包方认为施工费用高出合同单价，如仍按原价支付不合理，需另行给予延期20天与费用补偿20万元的要求。1. 针对承包方提出的上述索赔要求，监理工程师应如何签署意见?
问答题某桥涵工程项目，施工单位项目经理为了确保工程质量，组织有关技术人员对该工程设置了如下质量控制关键点： (1)支架施工。 (2)后浇段收缩控制。 (3)支座预埋件的位置控制。 (4)支座安装型号、方向的控制。 (5)伸缩缝安装质量的控制。 [问题]
问答题本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?说明理由。
问答题 某桥梁工程，承包商在桥梁基础施工的具体方法如下：
1．基坑开挖采用混凝土加固坑壁进行施工。 2．对围堰的施工采用双壁钢围堰施工。
3．基坑排水施工采用帷幕法，并详细制订了排水管道的布置方式。
4．地基加固时，要用钢筋混凝土短桩将基础范围内的地基土挤密，使地基土与桩体形成复合地基，达到地基加固的目的。
问题：
问答题背景材料： 在大多数公路工程中，材料费占工程成本的50%以上，如果加上预算材料费以外的材料消耗，则材料费占工程成本的比重更大。因此，对材料费的控制就成为公路施工企业成本控制的重点。施工企业应加强材料的计划管理，认真查明材料的需要，经过对材料的供需平衡来编制各种计划，确保材料费成本得到有效控制。 材料到达工地后，材料员组织进行了验收，验收的程序如下：①验收准备；②核对证件，证物相符后直接办理了入库手续。 材料发放时，材料员制定了一些发放原则如下：①保证重点，照顾一般；②先进先发，先旧后新、交废领新，有保存期限的物资先发。
问答题
某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关键点，以便进行重点监控。
项目部在抓质量的同时，也注重安全生产。在K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员、牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求。
问题
问答题(一) 某高速公路全长78km，双向六车道，路幅宽29m，设计车速120km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，施工单位根据工程实际情况及人力、设备条件，采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。摊铺水泥日进度1.5km(单向)，某路段具体施工过程如下。 (1)施工放样，恢复中线：根据施工布料需要在下承层上划布料网络。 (2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、骨料、水泥等按要求进行备料。 (3)确定松铺系数后，施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。每日摊铺土2.5km。 (4)按规定洒水闷料，整平轻压。 (5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。 (6)为保证拌和质量，按规定采用了稳定土拌和机进行拌和。为了避免损坏下承层，拌和深度保持在下承层顶面5～10mm。 (7)混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。 (8)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1%～±2%)时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。 问题：
问答题
某城市立交桥工程项目，某施工单位通过投标获得了该工程的施工任务，该施工单位在对沉入桩施工时，采用的是锤击沉桩，具体的施工要点是：
(1)沉桩前应对施工主要部件进行检查。
(2)锤击时的动能应坚持由大到小的原则，逐渐减小冲击动能，直到桩符合设计要求为止。
(3)采用蒸汽锤时，蒸汽压力应不小于0.7MPa。 (4)沉桩工程应分次沉到设计标高为止。
(5)接桩宜在下节桩顶露出地面或水面以上至少0.5m时才可进行。 问题：
问答题
某主跨为4×100m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础采用直径2.2m的钻孔灌注桩，设计深度为25m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，为了保证工程质量、工程进度、工程安全和控制工程成本，项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。
工程施工过程中，各控制小组的部分工作如下。
工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点是： (1)预拱度的控制。
(2)拱肋拱轴线的控制。 (3)主缆架设线型控制。
(4)支座预埋件的位置控制。 (5)伸缩缝安装质量控制。
工程质量进度控制小组根据现场实际情况，编制了本工程施工组织设计。 工程安全控制小组提出了如下安全技术要求：
(1)高处作业操作平台的临边要设置高度为0.8m的防护栏杆。
(2)遇有7级以上大风、大浪应停止水上作业。
(3)拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本，达到成本最低化目的，运用了科学管理方法，将施工成本目标层层落实，定期考核评定，使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。
问题：
问答题某城市进行城市道路改造，拟新建一条长10km的城市一级道路，承包商为了保证工程按期按质完成，在施工前首先编制了施工组织设计，在编制路基工程施工组织设计时，除了与总体施工组织设计内容基本相同外，还根据路基工程施工的自身特点，在确定施工方案和进度计划时，重点考虑了以下情况： (1)施工进度计划； (2)布置好堆料点、运料线、行车路； (3)钻爆作业没计； (4)弃碴场设计； (5)工地施工组织； (6)生产要素配置； (7)施工方法和土石方调配方案。 问题：1．在确定路基工程施工方案和进度计划时考虑的情况中，哪些项不是确定路基工程施工方案和进度计划时应重点考虑的?2．项目总体施工组织设计的编制方法和步骤有哪些?3．路面工程施工组织设计编制时，要根据路面工程施工的自身特点充分考虑哪些因素?
问答题专业监理工程师批准的对基坑开挖边坡的修改变更是否有效?如无效，应由谁批准才有效?
问答题背景：某施工单位承接了-4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1号～3号排架组织流水施工，各段流水节拍见下表。注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成。根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件：事件一：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包人对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。事件二：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对基槽几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。事件三：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应人的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟10d开始，承包人拟就此向业主提出工期和费用索赔。问题：
问答题路基石方工程常用的爆破方法有哪些?洞室施工方法的特点和优点是什么?
问答题某公路工程项目，由某公路工程施工单位进行施工，该公司项目经理部为了降低施工项目成本，从而达到可能实现最低的目标成本的要求，采取了降低施工项目成本的方法和途径，并在工程施工中遵循成本管理的原则，取得了较大的收效。 [问题]
问答题[案例二] 背景 某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位面层施工过程如下。 第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料； 第二步，施工单位按要求架设模板； 第三步，确定好最佳拌合时间，配备一座间歇式搅拌楼拌合； 第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验； 第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场； 第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工； 第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面； 第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工； 第九步，按要求进行混凝土的养护； 第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工； 第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。 背景