问答题选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。
问答题背景材料： 某承包商通过竞标取得了1000万元的某标段公路建设项目后，考虑到自身特点，拟将其中一座450万元大桥工程分包给另外承包商施工，并与分包商签订了分包合同，明确了分包合同的主要内容。施工过程中由于承包商管理不善造成主梁垮塌事故，而分包商携带桥梁工程款逃跑。
问答题[背景资料]
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单、材料供应计划、材料用量计划、材料用款计划、材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)对于碎石提出了可松散性要求；(2)为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求；(3)对于水泥提出了针入度的要求。
该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
在工程施工中还发生了如下事件。
事件一：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。
事件二：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。
事件三：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。
[问题]
问答题在工程中遇到地基条件与原设计所依据的地质资料不符时，承包商应该怎么办?
问答题某高速公路设计车速为130km/h，全长35km，路面面层为三层沥青混凝土结构，1～20km的地基土为湿陷性黄土，20～35km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发现如下情况： (1)用强膨胀土作为路填料； (2)挖方地段当挖到距路床顶面以上20cm时，停止继续向下开挖，并挖好了临时排水沟； (3)在路堤与路堑交界地段，采用了台阶方式搭接，其搭接长度为1.5m，并碾压密实； (4)挖方边坡一次性挖到设计线，并立即做了浆砌护坡封闭。1. 1．湿陷性黄土地基常用的处理方法有哪几种? 2．湿陷性黄土地区地基陷穴的处理方法有哪几种?各自的适用范围如何? 3．逐条判断施工单位在膨胀土路基施工过程中发生的情况是否妥当，并说明原因或改正不妥之处。
问答题
(四)
某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件。
事件一：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。
事件二：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。
事件三：在施工中，业主要求承包商完成一个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
事件四：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。 问题：
问答题[背景材料]
某路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。
(1)技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。
(2)在路基工程的施工组织设计中，K0+000～K5+875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
(3)K5+875～K10+950段路基为土石路堤，分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50%左右，按土石直接铺筑；松铺厚度控制在100cm以内，一直填筑到路堤设计标高。
(4)该标段K29+000～K20+400为路堑开挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m为粘土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，其中土方2000m3，石方11800m3；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2，直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。在施工过程中发现软石、坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议为提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。
问答题背景：
某道路工程施工过程分为：地面回填土并夯实、铺设道渣垫层、浇捣石屑混凝土面层。各施工过程在各跨的持续时间如下表所示。
各施工过程的持续时间表
序号
施工过程
施工时间/天
A跨
B跨
C跨
1
填土夯实
3
4
6
2
铺设垫层
2
3
4
3
浇混凝土
2
3
4
问题：
问答题背景：
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方240万m
3
(土石比例为6:4)，填方24.9万m
3
，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m
3
。施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m
3
。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件三：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
问答题预应力结构用钢材主要有哪些?各自适用于什么结构的施工?
问答题背景：某施工单位中标建设一公路工程，该公路工程包括12km的路基路面和一桥梁工程。其网络图编制如下并得到监理工程师的批准。路基施工中需要10多万m3的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25%左右。土方料场距填方处在200～300m左右。合同约定工期为300天，合同约定，每提前1天奖励5000元，每延误1天罚款10000元。为加快施工进度，施工单位决定路面的基层和面层分成三段进行施工，基层每段的持续时间为25天，面层每段的持续时间为15天。问题：
问答题基坑开挖边坡的修改是属于技术修改问题，此问题一般由谁组织?哪些单位代表参加?
问答题[背景材料] 某施工单位承接一桥梁工程项目，该桥梁上部结构采用简支梁桥，下部的墩台为石砌墩台，上部梁结构处采用梁柱式支架。为了确保工程质量，施工单位认真编制了施工组织设计，并且对该工程上部结构施工设置了一系列的质量控制关键点。 [问题]
问答题[背景资料]
某三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度为80m+135m+80m，采用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。在施工过程中发现，悬臂现浇混凝土箱梁拆模后准备张拉预应力索时，箱梁腹板混凝土出现了裂缝，且是呈一种有规律地出现于与底板约呈45°的斜裂缝。
[问题]
问答题(一) 某高速公路施工项目，全长60.3km，设计车速为120km/h，路面面层采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑轮式摊铺机进行施工，具体的施工方法和问题的处理如下。 (1)施工中采用塑料填板； (2)在混凝土抗压强度达到6MPa时拆除模板； (3)确定了最佳拌和时间进行拌和； (4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作； (5)经检查混凝土入模前的坍落度为10～30cm； (6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面； (7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，做了灌浆处理。 问题：
问答题背景：
某西北地区公路山岭隧道，里程为K4+100～K7+100，长度为3000m；进口段K4+100～K4+400为Ⅳ级围岩，覆盖层厚度为38m；K4+400～K7+100为Ⅴ级围岩，覆盖层厚度为60m～250m，其中K5+800～K6+300为曲线；采用双向钻爆导坑法施工，用9个月实现隧道贯通。
问题：
问答题背景材料：
某承包商通过竞标取得了1000万元的某标段公路建设项目后，考虑到自身特点，拟将其中一座450万元大桥工程分包给另外承包商施工，并与分包商签订了分包合同，明确了分包合同的主要内容。施工过程中由于承包商管理不善造成主梁垮塌事故，而分包商携带桥梁工程款逃跑。
问答题某施工单位编制的某城市排水工程网络图，如图4-1所示，网络进度计划原始方案各工作的持续时间和估计费用，如表4-1所示。问题：
问答题背景资料
施工项目的成本管理是项目经理的重要任务之一，其中管理原则是成本管理的指导思想，成本控制方法是管理原则的具体体现。
某桥梁工程，施工项目部为了很好地控制施工成本，拟定了如下几条管理原则： (1)成本管理最低化原则。
(2)全面成本管理原则。 (3)成本责任制原则。
(4)成本管理有效化原则。 并制定了具体的成本控制方法：
(1)建立项目成本审核签证制度，控制成本费用支出。在发生经济业务时，须经财务人员审核签证后支付。
(2)加强质量管理，控制质量成本，也就是控制内部故障成本和外部故障成本。 (3)定期开展“三同步”检查。
材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力。因此项目部在施工开始前，用分析法确定了材料的消耗定额。由于本工程需采购大量碎石等地材，为了严格控制进场材料质量，项目部把供应商出具的材料合格证明作为签订采购合同的依据。另外，项目部还强调对施工索赔的处理，避免因未能处理好索赔而降低效益。
[问题]
问答题湿陷性黄土地区地基陷穴的处理方法有哪几种，各自的适用范围如何?