问答题(四) 某城市立交桥工程项目，某施工单位通过投标获得了该工程的施工任务，该施工单位在对沉入桩施工时，采用的是锤击沉桩，具体的施工要点如下。 (1)沉桩前应对施工主要部件进行检查。 (2)锤击时的动能应坚持由大到小的原则，逐渐减小冲击动能，直到桩符合设计要求为止。 (3)采用蒸汽锤时，蒸汽压力应不小于0.7MPa。 (4)沉桩工程应分次沉到设计标高为止。 (5)接桩宜在下节桩顶露出地面或水面以上至少0.5m时才可进行。 问题：

问答题请指出以上措施中哪些不是投资控制的措施?

问答题施工单位对实心墩施工设置的质量控制点有何不妥?请指出。

问答题公路工程质量控制关键点要根据哪些文件和资料的要求设置?

问答题背景资料 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。 (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。 (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。 (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和集料。 (2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大。 (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 [问题]

问答题请计算第3标段的附加工作报酬值是多少?(保留小数点后两位)

问答题[案例一] 背景 某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路段地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。 在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布耠．机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。 问题：

问答题某公路工程项目，在施工过程中出现路基纵向开裂并形成错台，技术人员经过技术分析，采取了边坡加设护坡道的措施对其做了处理工作。

问答题背景 某项目经理在一次“加强成本管理，控制项目成本”的会议上就成本管理的原则和成本控制的方法说了以下一番话： (1)成本管理原则：在该工程的成本管理中要实行成本最低化管理，即通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求；要实行全面成本管理，即建设单位、监理单位、施工单位都要参与到成本管理的工作之中；要实行成本责任制，使各部门、各班组和个人都来关心项目成本管理。 (2)成本控制方法：为了使成本管理取得好的效果，要认真编制施工图预算，以施工预算控制成本支出；要加强质量管理，按规范要求组织施工，严格控制质量成本，也就是控制未达到质量标准而产生的损失费用；要定期开展“三同步”检查，即进度、质量、成本要同步。 (3)成本分为直接工程费和间接费两部分，其中直接工程费又可以分为直接费、其他直接费和现场经费。具体分类是： 1)直接费：人工费、材料费、施工机械使用费； 2)其他直接费：冬雨期施工增加费、夜班津贴及有关照明设施等增加的费用、职工探亲路费、工地转移费； 3)现场经费：临时设施费、现场管理费、行车干扰施工增加费、现场施工辅助费； 4)间接费：企业管理费、财务费、主副食运输补贴。 [问题]

问答题[案例四] 背景 2016年3月，某二级公路工程实行公开招标，招标项目估算价为7000万元人民币。资金由项目所在地省交通运输厅筹集，招标人为该省公路建设投资集团公司。招标文件参照《公路工程标准施工招标文件》(2009版)编制，投标报价方式为工程量清单报价，工程数量由招标人给出，由投标人填写单价和总价。在招投标和施工过程中，发生了如下事件： 事件1：为防止投标人围标、串标或提供虚假资料，保证工程招标顺利进行，招标人在招标文件中规定：投标人需缴纳80万元投标保证金和120万元信用保证金，以现金或支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，一旦发现投标人出现违法、违规行为，一律没收所有保证金。 事件2：投标人甲的总报价为6800.022万元，其中第200章部分报价单见下表。在评标过程中，评标委员会发现，清单中细目209-3-c的单价与数量的乘积与合价不一致；细目210-3-b中，招标人给定了锚杆的工程量是256m，投标人甲没有填写单价和合价。锚杆的市场综合单价为55.06元/m。其他部分的计算均正确。评标委员会按照偏差修正的有关原则对偏差进行了修正，并征得投标人甲的同意。最终投标人甲以修正后的报价中标并签订合同。 第200章部分报价表 第200章路基 细目号 细目名称 单位 数量 单价/元 合价/元 …… …… … … … 209-3 挡土墙 209-3-a C15片石混凝土 m 3 13745 374.18 5143104.1 209-3-c 砂砾垫层 m 3 530 86 455800 210-3 框格锚杆防护(不含喷播草籽) 210-3-a C20混凝土 m 3 500 603.41 301705 210-3-b 锚杆 m 256 210-3-c 光圆钢筋(HPB235) kg 5311 4.73 25121.03 210-3-d 带肋钢筋(HRB335) kg 2901 4.87 14127.87 216-1 冲击碾压 m 2 42384 3.98 168688.32 第200章合计人民币 10775184元 事件3：工程开工后，为协调当地关系，在业主的推荐下，甲公司项目部同驻地所在村委会签订了劳务分包合同，但合同价格已超出甲公司与业主合同中该部分的人工费，甲公司项目部向业主提出了调整人工费的申请。 问题：

问答题背景资料 某高速公路工程项目，施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理，根据工程的性质、工期和施工条件，同时考虑材料供应市场情况的影响，对主要施工材料提出了如下要求： (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。 (2)用于施工的粗骨料应具有足够的强度和耐磨性，并且清洁、干燥、无风化、无杂质。 (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉，并且不应含泥土杂质和团粒。 (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。 (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。 (6)施工用水泥混凝土中的水泥应采用专用水泥。 (7)施工中用沥青和钢材必须符合各项规定。 [问题]

问答题某市拟兴建一条中心城区通往新区的6车道二级城市道路，全长15.8km，该城市道路要横跨 110国道总承包单位编制了交通工程综合系统工程施工组织设计，在编制过程中，结合了项目总体施工组织设计的基本内容，并根据交通工程施工的自身特点，充分考虑了其他内容。在具体的编制过程中，总承包单位进行了现场调研，分析了有关资料，并全面了解了社会的需求、工程概括和施工条件后，确定了施工方案，选择了施工工艺，安排了施工顺序，制定了控制计划和施工措施。与此同时，编制了绿化工程施工组织设计。 问题：

问答题土质材料的主要物理机械特性有哪些?

问答题项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故?

问答题背景： 某内陆城市二级公路，K3+300～K7+900为干燥路段，路面结构底基层为30cm厚填隙碎石，基层为20cm厚水泥稳定碎石，面层为9cm厚的沥青混凝土。 路面底基层施工时，施工单位采用干法施工，其部分施工方法如下： (1)初压：用振动压路机碾压3～4遍，使粗碎石平整。 (2)撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm。必要时，用人工或机械扫匀。 (3)碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。 (4)再次撒布填隙料：用石屑撒布机将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。用人工或机械扫匀。 问题：

问答题施工单位对土方路基工程确定的质量控制关键点中有哪些不妥?

问答题总承包单位在编制绿化工程施工组织设计时的方法和步骤有哪些?

问答题背景 某公路工程大型施工企业，近年来因施工机械设备而引发的伤亡事故猛增，事故的次数和人数已分别占事故总数的50%和52.2%，施工机械设备事故已成为影响该施工企业安全生产的重要因素。为此，该企业狠抓了施工机械设备的安全和使用管理。 [问题]

问答题 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中： (1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。 (2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。 (3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。 问题

问答题[案例二] 背景 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：(1)选用优质的水泥和集料。(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大。(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题：