A公司中标长3km的天然气钢质管道工程，DN300mm，设计压力0.4MPa，成品防腐管，采用明挖开槽法施工。该管道所处输配系统如图所示。项目部拟定的燃气管道施工程序如下：沟槽开挖→管道安装、焊接→a→管道吹扫→回填土至管顶上方0.5m，留出焊口→b试验→回填土至管顶上方0.5m→c试验→敷设d→填土至设计标高。在项目实施过程中，发生了如下事件：事件一：A公司提取中标价的5%作为管理费后把工程包给B公司，B公司组建项目部后以A公司的名义组织施工。事件二：沟槽清底时，质量检查人员发现局部有超挖，最深达15cm。事件三：直埋段成品防腐钢管到场后，厂家提供了管道的质量证明文件，项目部质检员对防腐层厚度和粘结力做了复试，经检验合格后，开始下沟安装。合同履行过程中，先后出现了以下几个可能影响工期的情形：①因现场地质条件与地勘资料不符，开槽横断面坡度放缓，造成开挖工作量增大，造成工期延长3d，费用增加5万；②回填材料进场检验不合格，导致回填工作开始时间推迟10天，工期延长7天，费用损失12万。A公司按合同约定分别就以上情形向业主提出工期索赔。
大城市输配管网系统的外环网一般由城市（ ）燃气管道构成。
在不开槽施工方法中，适用于3000mm以上管道，施工速度快且距离长的施工方法是（ ）。
某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加(减少)幅度在15%以内时执行原有综合单价；工程量增幅大于15%时，超出部分按原综合单价的0.9倍计算；工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。 项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件。 事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低、先快后慢、先静后振、由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。 事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20d，施工单位提出工期和费用索赔。 事件三：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如下表所示。
工程量变化情况表
分部分项工程
综合单价/(元·m-3)
清单工程量/m3
实际工程量/m3
借土回填
21
25000
30000
抛石挤淤
76
16000
12800
【问题】
不开槽施工方法说法不正确的有（ ）。
某公司承接一项管道埋设项目，将其中的雨水管道埋设安排所属项目部完成，合同工期13天。项目部为了能顺利完成该项目，根据自身的人员机具设备等情况，将该工程施工中的诸多工序合理整合成三个施工过程（挖土、排管、回填）、划分三个施工段并确定了每段工作时间，编制了用双代号网络计划表示的进度计划如图所示。
下列监测项目中，属于三级基坑施工监测的“应测”项目有（ ）。
某施工单位承建一项城市污水主干管道工程，全长1000m。设计管材采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土管，管道内径d 1000mm，壁厚100mm；沟槽平均开挖深度为3m，底部开挖宽度设计无要求。场地地层以硬塑粉质黏土为主，土质均匀，地下水位于槽底设计标高以下，施工期为旱季。项目部编制的施工方案明确了下列事项： (1)将管道的施工工序分解为：①沟槽放坡开挖。②砌筑检查井。③下(布)管。④管道安装。⑤管道基础与垫层。⑥沟槽回填。⑦闭水试验。 施工工艺流程：①→A→③→④→②→B→C。 (2)根据现场施工条件、管材类型及接口方式等因素确定了管道沟槽底部一侧的工作面宽度为500mm，沟槽边坡坡度为1:0.5。 (3)质量管理体系中，管道施工过程质量控制实行企业的“三检制”流程。 (4)根据沟槽平均开挖深度及沟槽开挖断面估算沟槽开挖土方量(不考虑检查井等构筑物对土方量估算值的影响)。 (5)由于施工场地受限及环境保护要求，沟槽开挖土方必须外运，土方外运量根据下表估算。外运用土方车辆容量为10m3/(车·次)，外运单价为100元/(车·次)。
土方体积换算系数表
虚方
松填
天然密实
夯填
1.00
0.83
0.77
0.67
1.20
1.00
0.92
0.80
1.30
1.09
1.00
0.87
1.50
1.25
1.15
1.00
【问题】
土方路基应100%合格的质量控制指标有（ ）。
背景资料：某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：(1)原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层；(2)原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道；(3)新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12根，为人工挖孔灌注桩。改扩建道路平面布置如下图所示，灌注桩的桩径，桩长见下表：改扩建道路平面布置示意图施工过程中发生如下事件：事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：“非机动车道(双侧)→人行道(双侧)→挖孔桩→原机动车道加铺”改为：“挖孔桩→非机动车道(双侧)→人行道(双侧)→原机动车道加铺”。事件二：项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。事件三：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁搭接长度不小于50mm，模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa后进行。事件四：项目部原本安排两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需57d完工，施工进度计划见下表。为加快工程进度，项目经理决定将⑨、⑩、、号桩安排给第三个施工队施工，三队同时作业。挖孔时施工进度计划表问题：
综合管廊预制拼装工艺流程中，首节段固定后的工序应为（ ）。
某市政工程网络计划图如下（单位为月），该工程的总工期是（ ）。
下列综合管廊施工方法中，沉降相对较大的是（ ）。
关于路基处理方法的说法，错误的有（ ）。
适用于大型河流深水基础的围堰是（ ）。
【背景资料】A公司承包了某市政道路工程，路基以填土为主，填土路基一侧采用浆砌片石护坡，一侧采用挡土墙挡土。（路基断面图如图1-1所示，挡土墙如图1-2所示）。道路基层采用水泥稳定粒料基层，面层为沥青混凝土面层。图1-1路基断面图（尺寸单位：m）图1-2挡土墙断面图（尺寸单位：cm）合同文件约定，道路施工工期为120天。项目部进场后由于征地拆迁问题，致使路基实际开工日期延后25天。项目部为保证施工工期，项目部决定将道路中的路基、基层和面层的施工由顺序施工调整为流水施工（划分为3个施工段，路基、基层和面层，在三个施工段的持续时间分别为20天、20天、20天，10天、10天、10天和15天、15天、15天）。施工过程中发生如下事件：事件一：路基施工前，项目经理做了总体安排，并对负责路基施工的现场管理人员进行了技术交底。为确保路基施工质量修筑路基施工试验段以确定路基施工的相关参数。事件二：路基施工时，项目部排除了原地面积水，在进行清表时发现一煤矿采空区，经核对施工设计并未说明该路段有煤矿采空区。为此施工项目部提请了设计变更。事件三：路基填筑过程中，采用分层填筑，分层压实。路基填筑至设计标高开始碾压，碾压时从路基右侧向路基左侧进行碾压。
某公司中标北方城市道路工程，道路全长1000m，道路结构与地下管线布置如图1所示。施工场地位于农田，邻近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。雨水方沟内断面2.2m*1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm，底板下混凝土垫层厚100mm，雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程+0.0m），流水坡度1.5‰，给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。施工过程发生如下事件：事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。事件2：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖的土方在现场占用城市绿地存放、以备回填，方案审查时被纠正。
背景资料： 某城市桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续梁，基础为直径1200mm钻孔灌注桩，桩基地质结构为软岩。 A公司中标该工程。投标时钢筋价格为4500元/t，合同约定市场价在投标价上下浮动10%内不予调整；上下浮动超过10%时，对超出部分按月进行调整。市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。 该公司现有的钻孔机械为正、反循环回旋钻机若干台提供本工程选用。施工过程中，发生如下事件： 事件1：施工准备工作完成后，经验收合格开始钻孔，钻进成孔时，发生钻孔偏斜事故。 事件2：现浇混凝土箱梁支撑体系采用扣件式钢管支架，支架搭设完成后安装箱梁模板，验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差，因此要求整改。 事件3：工程结束时，经统计钢材用量和信息价见下表：
钢材用量及信息价格统计表
月份
4
5
6
信息价(元/t)
4000
4700
5300
数量/t
800
1200
2000
问题：
【背景资料】某公司承建一座城市桥梁工程，双向四车道，桥面宽度28m。上部结构为2x(3x30m)预制预应力混凝土T形梁。下部结构为盖梁及130cm圆柱式墩，基础采用中150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩；薄壁式桥台，基础采用120cm钢筋混凝土钻孔灌注桩；桩基础均为端承桩。桥台位于河岸陆上旱地，地层主要为耕植土、黏性土、砂性土等，台后路基引道长150m。0号桥台构造如图2所示。（见E列）施工过程发生如下事件:事件一:桥台桩基施工前，项目部对台后路基引道用地进行场地清理与平整，修筑施工便道、泥浆池及安装泥浆循环系统等临时设施，并做好安全防护措施。事件二:桩基成孔及钢筋笼吊装完成后，在灌注水下混凝土前，进行二次清孔。经检验，孔内泥浆性能指标符合标准规定，孔底沉渣厚度为150mm，项目部随即组织灌注水下混凝土。
我国城市燃气管道按输气压力来分，高压B燃气管道压力为（ ）。