挖掘机等机械在35kV电力架空线路一侧作业时，距离架空线路的最小水平安全距离为（ ）米。
下图所示挡土墙的结构形式为（ ）。
植被缓冲带是常见的截污净化设施，下列不属于植被缓冲带典型构造分区的是（ ）。
某公司承建一项天然气管线工程，全长1380m，公称外径DN110mm，采用聚乙烯燃气管道(SDR11 PE100)，直埋敷设，热熔连接。 工程实施过程中发生了如下事件。 事件一：开工前，项目部对现场焊工的执业资格进行检查。 事件二：管材进场后，监理工程师检查发现聚乙烯直管现场露天堆放，堆放高度达1.8m，项目部既未采取安全措施，也未采用棚护。监理工程师签发通知单要求项目部进行整改，并按下表所列项目及方法对管材进行检查。 事件三：管道焊接前，项目部组织焊工进行现场试焊，试焊后，项目部相关人员对管道连接接头的质量进行了检查，并根据检查情况完善了焊接作业指导书。
聚乙烯管材进场检查项目及检查方法
检查项目
检查方法
A
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检测报告
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使用的聚乙烯原料级别和牌号
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B
目测
颜色
目测
长度
量测
不圆度
量测
外径及壁厚
量测
生产日期
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产品标志
目测
【问题】
三孔标准跨径总长为500m的桥梁属于（ ）。
下图为某道路工程施工进度计划网络图，总工期和关键线路正确的有（ ）。
【背景资料】某公司承建一项城镇主干路新建工程，全长3.1km，施工桩号为K0+000~K3+100。道路路面结构分为两种类型，其中K0+000~K3+000段路面面层为厚18cm沥青混合料面层，K3+000~K3+100段路面面层为28cm水泥混凝土面层:路面基层均为水泥稳定碎石基层。两种路面面层在K3+000处呈阶梯状衔接，衔接处设置长4m水泥混凝土过渡段。路面衔接段结构如图1所示。施工过程中发生如下事件:事件一：在K0+550~K0+610路段有一座废弃池塘，深约2m。处置方案为清淤后换填级配砂砾，再利用挖方段土方填筑至设计标高。施工前项目部对填方用土进行了液限、塑限和CBR试验。事件二：水泥混凝土路面及过渡段铺筑完成后，养护达到可开放交通条件时，再分层摊铺衔接处沥青混合料面层。为确保过渡段面层衔接紧密，横缝连接平顺，项目部采取了相应的施工工艺措施。事件三：在K2+200填方坡脚处有10kV电力架空线线杆，由于线路迁移滞后，路基施工时项目部对线杆采取了安全保护措施。
某项目部针对一个施工项目编制网络计划图，计划图的一部分如下图所示。局部网络计划图该网络计划图其余部分计划工作及持续时间如下表所示。项目部对按上述思路编制的网络计划图进一步检查时发现有一处错误：C2工作必须在B2工作完成后，方可施工。经调整后的网络计划图由监理工程师确认满足合同工期要求，最后在项目施工中实施。A3工作施工时，由于施工单位设备事故延误了2d。【问题】
下列关于水厂清水池底板钢筋安装的要求中，正确的有______。
在无地下水的均匀土层中开挖4.5m深基坑，如果坑顶无荷载，基坑坑壁坡度不宜大于1:1的 土类是（ ）。
【背景资料】某施工单位承建一座城市桥梁，该桥上部结构是6×25出现浇钢筋混凝土T型梁，支座采用橡胶支座，桥台采用重力式U型结构。桥梁横截面示意图如下图所示。桥梁横截面示意图施工过程中，施工单位严格按照施工方案进行施工作业，对分部工程的质量做到严格把控，并按下表对整体现浇钢筋混凝土T型梁的一般项目进行检查。在施工单位高质量、高水平的施工下，工程顺利如期竣工，并经过自检、预验收，报请建设单位竣工验收，建设单位在组织本工程竣工验收前，以书面方式向有关单位提交了本工程验收的时间、地点及验收组名单，并着手准备竣工验收备案的相关材料。【问题】
1
下列基坑围护结构中，不属于排桩的有（ ）。
1
某公司接了一项市政排水管道工程，管道为DN1200mm的混凝土管，合同价为1000万元，采用明挖开槽施工。项目部进场后立即编制施工组织设计，拟将表层杂填土挖除后再打设钢板桩，设置两道水平钢支撑及型钢围檩，沟槽支护如下图所示，沟槽拟采用机械开挖至设计标高，清槽后浇筑混凝土基础，混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。在施工至下管工序时，发生了如下事件：吊车支腿距沟槽边缘较近致使沟槽局部变形过大，导致吊车倾覆；正在吊装的混凝土管道掉入沟槽，导致一名施工人员重伤。施工负责人立即将伤员送到医院救治，同时将吊车拖离现场，用了两天时间对沟槽进行清理加固，在这些工作完成后，项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门。
下列沥青混合料中，属于骨架一空隙结构的有______。
某雨水管道工程施工双代号网络进度计划如下图，该网络计划的关键线路是（ ）。
某市政工程双代号网络进度计划如下图，其中关键线路有（ ）条。
甲公司承建南方某城市主干路改造工程，该道路设计为双向六车道，设计总长3.4km，宽36m。道路横断面布置为：6m人行道+12m机动车道+12m机动车道+6m人行道。机动车道横坡采用1.5%，其中人行道范围内设置净宽2m的生物滞留设施。该项目改造前已具有完善的雨水、污水管道及绿化系统，改造内容主要为：（1）将原有机动车道表面层铣刨后加铺4cm厚SMA改性沥青表面层。并间隔更换部分路缘石为带雨水豁口的预制路缘石。（2）原有人行道烧结砖统一更换为200mm×100mm×60mm透水砖，并埋设HDPE多孔盲管。透水人行道路面砖下渗的雨水，通过HDPE多孔盲管就近引入雨水口后排入雨水系统，管径为DN50。（3）利用现有绿化带进行生物滞留设施改造，将现状绿化带（净宽1.8m）拓宽至2.27m，内部净宽2m。生物滞留设施布置平面图及断面图如图1、图2所示。施工过程中发生了如下事件：事件一：在生物滞留设施改造前，项目部采购了①透水土工布②防渗膜③卵石④种植土等材料用于改造施工。事件二：在生物滞留设施建设过程中，拓宽后的生物滞留设施影响了原有盲道的布置，经过设计单位现场确认后，决定将原有盲道砖向绿化带外侧平移一定的距离以满足无障碍设施相关要求。事件三：在施工过程中，材料供应商为了卸货方便，将进场的透水砖成堆码放在绿化带中，导致了绿化带原有的植物大面积死亡，监理单位发现后，责令施工单位补种植物。施工单位为此花费2万元。
某施工单位承接一城市桥梁工程的施工，该桥梁跨径组合为150+130+130+150m。桥台与路堤交接处按下图施工，A区域为透水性、水稳定性好的轻质高强度填料，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。