喷射混凝土施工时，喷射作业分段、分层进行，喷射顺序( )。
钢框胶合板模板的组配面板宜采用( )布置。
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的(。 )。
关于施工成本管理主要内容的说法，正确的有( )。
城镇道路雨期施工时，要防排结合，建立完善的( )。
关于各种注浆法的适用范围，说法错误的是( )。
现浇预应力混凝土连续梁采用支架法施工时，堆载预压可以消除( )
二次衬砌拆模时间应根据结构断面形式及混凝土达到的强度确定；矩形断面，侧墙应达到设计强度等级的( )。
背景资料：某城市新建一座钢管拱桥，单跨100m。东西拱座两个桥台，每个桥台基础设20根桩径为1.5m的钻孔灌注桩，设计桩长40m。桥位区地质表层5m以内为杂填土层，5～35m为卵砾石，35m以下为软岩层。桩基施工中，施工单位采用了冲击钻进行钻孔。在钢筋笼制作时，采用闪光对焊连接。灌注第2～3号桩时，在当钢筋笼下放后，发现孔底沉渣厚度超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。安装导管时导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上。导管使用前曾用1.5倍的水深压力进行了水密承压试验。混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续进行。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为2~6m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理。由于怕再发生塌孔现象，施工人员决定连续浇筑。混凝土灌注高度进行到28m时，发现导管埋管达18m，灌注混凝土发生困难。操作人员在抖动、敲打混凝土不能正常灌注时，决定拔抽导管，混凝土面突然下降后继续灌注混凝土。当灌注到35m时又发生堵管现象。施工人员采取用脚手管插入导管的方法疏通导管，直到灌桩完成。后经检测发现有断桩。问题：
在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁时，浇筑分段工作缝必须设在( )附近。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为( )。
拌合运输中的石灰十配合比设计应准确，通过配合比确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，达到设计要求的( )d无侧限抗压强度的要求。
钻孔灌注桩初灌水下混凝土时，导管首次埋入混凝土的深度不应小于( )m。
钻孔灌注桩灌注水下混凝土时常见的质量事故有埋管、塌孔、灌短桩头( )。
城镇快速路、主干路、次干路的水泥混凝土面层不得采用( )。
大体积混凝土构筑物的裂缝，危害结构整体性、稳定性和耐久性的有( )。
高等级沥青混凝土路面摊铺机应采用自动找平方式铺筑，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺，目的是为了控制路面的( )。
关于城镇道路施工安全技术交底的说法，符合规范要求的是( )。
我国城市燃气管道按输气压力来分，次高压A燃气管道压力为( )。
关于质量计划验证的说法，正确的有( )。