案例分析题 某城市道路改造工程，道路施工的综合管线有0．4MPa的DN500中压燃气、DN 1000给水管网并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。 (1)B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫没有理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。 (2)事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。 【问题】
案例分析题（三）
背景资料
某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础：上部结构为预应力混凝土连续箱桥，采用钢管支架法施工。支架地基表层4.5m 厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m。
住墩承台基坑平面尺寸为10m×6m，挖深为4.5m，采用9m 长I20a型钢做围护，设一道型钢支撑。
土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。
箱梁混凝土浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。
问题：
案例分析题背景资料：某公司承包一座雨水泵站工程，泵站结构尺寸为23．4m(长)×13．2m(宽)×9．7m(高)，地下部分深度为5．5m，位于粉土、砂土层，地下水位为地面下3．0m。设计要求基坑采用明挖放坡，每层开挖深度不大于2．0m，坡面采用锚杆喷射混凝土支护基坑周边设置轻型井点降水。基坑临近城市次干路，围挡施工占用部分现况道路，项目部编制了交通导行平面示意图(见图1)。在路边按要求设置了A区、上游过渡区、B区、作业区、下游过渡区、C区六个区段，配备了交通导行标志、防护设施、夜间警示信号。基坑周边地下管线比较密集，项目部针对地下管线距基坑较近的现况制定了管理保护措施，设置了明显的标识。(1)项目部的施工组织设计文件中包括质量、进度、安全、文明环保施工、成本控制等保证措施；基坑土方开挖等安全专项施工技术方案，经审批后开始施工。(2)为了能在雨期前完成基坑施工，项目部拟采取以下措施：①采用机械分两层开挖；②开挖到基底标高后一次完成边坡支护；③机械直接开挖到基底标高夯实后，报请建设、监理单位进行地基验收。问题：
案例分析题 某桥梁工程施工前，施工单位了解工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件，掌握了地基土壤种类及其物理学性质、各层土的厚度及标志、周围地区地下水位和地面排水情况，并办理了设计提供的控制桩的交接手续。 施工单位为了做好桥梁工程前期质量控制，编制了施工组织设计和施工方案。 施工各阶段由施工单位编制的施工技术文件严格按有关法规规定签字、盖章后，由建设单位与施工单位分别保存。 【问题】
案例分析题 某公司中标承建中压A天然气直埋管线工程，管道直径DN300mm，长度1.5km，由节点①至节点⑩，其中节点⑦、⑧分别为30°的变坡点。如图3所示。项目部编制了施工组织设计，内容包括工程概况、编制依据、施工安排、施工准备等，在沟槽开挖过程中，遇到地质勘察时为探明的墓穴。项目部自行组织人员、机具清除了墓穴．，并进行换填级配砂石处理。导致增加了合同外的工作量。管道安装焊接完毕，依据专项方案进行清扫与试验。管道清扫由①点向⑩点方向分段进行。清扫过程中出现了卡球的迹象。 根据现场专题会议要求切开⑧点处后，除发现清扫球外，还有一根撬杠。调查确认是焊工为预防撬杠丢失临时放置在管腔内，但忘记取出。会议确定此次事故为质量事故。
案例分析题「案例2」背景材料：某地区新建一座大型自来水厂，主要单位工程有沉淀池、过滤池、消毒池等，整个工程由W建筑公司中标施工。其中沉淀池为无盖圆形池，直径40m，基础为现浇混凝土结构，厚500mm，该基础由四周向中心呈漏斗型，其高点顶面标高22.50m，低点顶面标高22.10m;池壁采用预制板拼装外缠绕预应力钢丝结构，强度等级为C40．沉淀池现况原地下水位标高26.50m． [问题]
案例分析题背景资料： A公司承建中水管道工程，全长870m，管径DN600mm。管道出厂由南向北垂直下穿快速路后，沿道路北侧绿地向西排入内湖，管道覆土3．0～3．2m；管材为碳素钢管，防腐层在工厂内施作。施工图设计建议：长38m下穿快速路的管段采用机械顶管法施工混凝土套管；其余管段全部采用开槽法施工。施工区域土质较好，开挖土方可用于沟槽回填，施工时可不考虑地下水影响。依据合同约定，A公司将顶管施工分包给B专业公司。开槽段施工从西向东采用流水作业。施工过程发生如下事件： 事件一：质量员发现个别管段沟槽胸腔回填存在采用推土机从沟槽一侧推土入槽不当施工现象，立即责令施工队停工整改。 事件二：由于发现顶管施工范围内有不明管线，B公司项目部征得A公司项目负责人同意，拟改用人工顶管方法施工混凝土套管。 事件三：质量安全监督部门例行检查时，发现顶管坑内电缆破损较多，存在严重安全隐患，对A公司和建设单位进行通报批评；A公司对B公司处以罚款。 事件四：受局部拆迁影响，开槽施工段出现进度滞后局面，项目部拟采用调整工作关系的方法控制施工进度。问题：
案例分析题【背景资料】某项目部承建一项城市道路工程，道路基层结构为200mm厚碎石垫层和350mm厚水泥稳定碎石基层。项目部按要求配置了专职安全员，并成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组，成员由安全员、项目经理及工长组成。项目部根据建设工程安全检查标准要求，在大门口设置了工程概况牌、环境保护制度牌、施工总平面图公示标牌。项目部制定的施工方案中，对水泥稳定碎石基层的施工进行详细规定：要求350mm厚水泥稳定碎石分两层摊铺，下层厚度为200mm，上层厚度为150mm，采用15t压路机碾压。为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量复核，如出现局部少量偏差则采用薄层贴补法进行找平。在工程施工前，项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底，并开始施工。【问题】
案例分析题项目部承接的新建道路下有一条长750m、直径1000mm的混凝土污水管线，埋深为地面以下6m。管道在0+400至0+450处穿越现有道路。 场地地质条件良好，地下水位于地面以下8m，设计采用明挖开槽施工。项目部编制的施工方案以现有道路中线(按半幅断路疏导交通)为界将工程划分A1、B1两段施工(如下图所示)，并编制了施工进度计划，总工期为70d。其中，A1段(425m)工期40d，B1段(325m)工期30d，A1段首先具备开工条件。[1][注]A1、B1为第一次分段；A2、B2、C2为第二次分段。 由于现有道路交通繁忙，交通管理部门要求全幅维持交通。按照交通管理部门要求，项目部建议业主将现有道路段即(C2段)50m改为顶管施工，需工期30d，取得了业主同意。在考虑少投入施工设备及施工人员的基础上，重新编制了施工方案及施工进度计划。
案例分析题 某项目部根据公司的安排，组建了某中标道路工程的项目经理部。因为是低价中标，为尽可能盈利，并确保质量符合合同要求，项目部建立了一整套质量管理和保证体系。 在确定质量计划的编制原则时，公司分管生产的副总经理指示公司技术管理部主持该项目的质量计划的编制工作，并要求该质量计划仅作为对内质量控制的依据。 因工期紧迫，在沥青混凝土面层施工条件具备并请示公司领导后，项目经理立即下达了开工令，被有关方面制止。为提高路面平整度，施工单位采用两侧打钢绞线的方法调整摊铺上面层的厚度和平整度。 【问题】
案例分析题A公司中标的某城市高架跨线桥工程，为15跨25m预应力简支梁结构，桥面宽22m；采用φ1200mm钻孔灌注桩基础，埋置式承台，Y型独立式立柱。工程工期210d，中标价2850万元。经过成本预测分析，项目目标成本为2600万元，其中管理成本(间接成本)占10%。根据总体安排，组建了以二级注册建造师(市政公用工程专业)王某为项目负责人的管理班子。施工过程中发生如下事件： 事件一：编制目标成本时发现投标报价清单中灌注桩单价偏高，桥面沥青混凝士面层单价偏低。 事件二：工程开工两个月后，因资金不足，贷款500万元，共支付利息30万元。 事件三：某承台开挖基坑时发现文物，按上级有关部门要求停工30d，导致总工期拖延10d，未发生直接成本损失。
案例分析题案例三
背景资料
某施工单位承建一项城市污水主干管道工程，全长1000m
案例分析题 某城市给水工程项目，通过招标投标确定了本市一家具有承担该工程项目资质的施工企业施工任务。 施工企业在给水厂站工程施工时制定了以下施工技术要求：(1)水池底板混凝土应分层分次浇筑完成。(2)水池底板混凝土浇筑采用掺外加剂的泵送混凝土时，其坍落度不宜小于150mm。(3)水池池壁混凝土应分层浇筑完成，每层混凝土的浇筑厚度不应超过40mm，沿池壁高度均匀摊铺。 施工企业在开槽埋管施工、时提出的部分技术要求如下：(1)人工开挖基坑时的堆土高度不宜超过2m。(2)管道基础槽深超过2m，基础浇筑时，必须采用串筒或滑槽来倾倒混凝土，以防混凝土发生离析现象。(3)同一沟槽内有双排管道但基础底面的高程不同时，应先回填基础较高的沟槽。施工企业在施工过程中特别注重给水结构工程施工的质量控制，制定了水下顶管施工方案等施工质量计划。 【问题】
案例分析题案例二
背景资料
某公司承接给水广升级改造工程，其中新建容积10000m2请水池一座
案例分析题某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉沙土。项目施工过程中发生了以下事件：事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工成工期延误10d，增加费用30万元。事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉沙地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉沙流塑性过差引起，项目部对粉沙采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/d。
案例分析题 某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：项目技术负责人作为工程质量的第一负责人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。 施工前项目技术负责人就工程特点、概述、设计要求向施工人员进行了技术交底。 基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t三轮压路机碾压。 面层横缝采用平接缝，接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中线向外侧碾压。 【问题】
案例分析题【背景资料】某公司承建一埋地燃气管道工程，采用开槽埋管施工。该工程网络计划工作的逻辑关系见表2： 项目部按表2绘制网络计划图如图1所示：网络计划图中的E1、E2工作为土方回填和敷设警示带，管道沟槽回填土的部位划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区，如图2所示：回填土中有粗砂、碎石土、灰土可供选择。【问题】
案例分析题 某城市市区主要路段的地下两层结构工程，建于匀质的砂质黏土中，地下水位在坑底以下2．0m。基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道φ609mm钢管支撑，竖向间距分别为3．5m、3．5m和3．0m。基坑周边环境为：西侧距地下连续墙2．0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙南侧5．0m处有一座五层民房；周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。 项目经理部采用2．0m高安全网作为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。 基坑施工方案有如下要求： (1)基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力； (2)由于第四道支撑距坑底仅2．0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1．0m，取消第四道支撑。 【问题】
案例分析题 某热力管道工程，工程总造价5000万元，某施工企业通过招投标方式获得了该工程的施工任务，该施工企业为了保证预期利润目标的实现，责令项目经理部对工程项目成本制订完善的控制和管理措施及方法。施工项目经理部通过成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核对其进行管理。 【问题】
案例分析题「案例3」
背景材料：
某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4MPa的DN500中压燃气、DN1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。
1.B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2.事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。
问题：
1.燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？
2.试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。
3.对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任？
4.B公司对事故应该怎么负责？