按我国现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)的计算原则，桥梁构件按承载能力极限状态计算时，基本组合的效应组合表达式为 γ0·S≤R=R(fd，ad), 式中S和R的含义为______。
某类型工业建筑楼面板，在生产过程中设计位置如下图所示。设备重10kN，设备平面尺寸为0.6m×1.5m，设备下有混凝土垫层厚0.2m，设备产生的动力系数取1.1。现浇钢筋混凝土板厚0.1m，无设备区域的操作荷载为2.0kN/m2。
关于既有建筑地基基础加固的叙述，下列何项不正确?
需进行疲劳验算的构件，其纵向受拉钢筋不得采用______接头，也不宜采用______接头。
某高层框架结构，乙类建筑，高度26m，抗震设防烈度6度，场地类别为Ⅲ类，柱的断面为600mm×700mm，混凝土强度等级为C30。已知：底层框架柱在竖向荷载作用下的轴向力设计值为4500kN；在风荷载作用下的轴向力设计值为1400kN。该柱的轴压比为 ( )项数值。
下列有关压实系数的一些认识，其中何项是不正确的?
某重要大型桥梁为等高度预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为一级。该梁某截面的结构重力弯矩标准值为Mg，汽车作用的弯矩标准值为Mk。试问：该桥在承载能力极限状态下，其作用效应的基本组合，应为下列何项?
下列对于空间网络结构的支座节点的选用的叙述，不正确的是何项? 提示：按《空间网格结构技术规程》JGJ 7—2010作答。
若已知荷载设计值Q2=120．5kN，则使用阶段的托梁斜截面受剪承载力(规范公式7．3．8)验算时公式右端的剪力值与( )项数值最为接近。
当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时，下列关于作用效应是否计入汽车车道活载冲击系数和预应力次效应的不同意见，其中何项正确，并简述其理由。
提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》判定。
某地区抗震设防烈度为7度，下列何项非结构构件可不进行抗震验算?
胶带机通廊悬挂在厂房框架上，通廊宽8m，两侧为走道，中间为卸料和布料设备，结构布置如图所示。通廊结构采用Q235B钢，手工焊接使用E43型电焊条，要求焊缝质量等级为二级。(a)平法施工图；(b)预应力筋示意图
偏心受拉构件的截面尺寸为b×h=300mm×450mm，as=a’s=40mm，承受轴心拉力设计N=750kN，弯矩设计值M=80kN·m，混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB335钢筋。远离轴向拉力作用点一侧的纵向钢筋的计算面积A’s，最接近下列( )项数值。
某16层建筑，每层面积为1000m2，在风力及地震作用下，倾覆力矩设计值为27 000kN·m，已知荷载标准值：活载为1.5kN/m2，恒载为12kN/m2，平面重心距倾覆边缘的距离为x(m)，以下x值中______ 项为满足抗倾覆要求的最小值。
某场地钻孔灌注桩桩身平均波速值为3555.6m/s，其中某根桩低应变反射波动力测试曲线如下图所示，对应图中时间t1、t2和t3的数值分别为60.0ms、66.0ms和73.5ms，试问在混凝土强度变化不大的情况下，该桩桩长最接近下列何项?提示：按《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2014作答。
露天环境下某工地采用红松原木制作混凝土梁底模立柱，强度验算部位未经切削加工，试问：在确定设计指标时，该红松原木轴心抗压强度最大设计值(N／mm2)，与下列何项数值最为接近?
下列关于基础构造尺寸要求的一些主张，其中何项是不正确的?
对于高等级公路中桥梁，当其轴线的法线方向与河道水流方向不一致时选______。
公路桥涵设计时。采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：①主梁整体计算；②主梁桥面板计算；③涵洞计算；④桥台计算。试判定这4种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式，才符合JTG D62—2004的要求?