在饱和软黏土中进行了十字板剪切试验。十字板板头尺寸为50mm×100mm，考虑了轴杆的影响后，测得土体的峰值扭矩Mmax＝0.0103kN·m，终值扭矩M∞= 0.0041kN·m。则土体的抗剪强度τf和灵敏度St分别为 。
某岩体结构面组数为3组，结构面平均间距0.4m，裂隙块状结构，6个室内饱和单轴抗压强度平均值为2.8MPa，变异系数为0.2，计算岩石地基承载力特征值接近 。
基础的长边l=3m，短边b=2m，偏心荷载作用在长边方向。则最大边缘压力时所用的基础底面截面抵抗矩W应为 。
某松散粉细砂场地，地基处理前承载力特征值100kPa，现采用砂石桩满堂处理，桩径400mm，桩位如图4．3—16所示。处理后桩间土的承载力提高了20％，桩土应力比3。试问，按照《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2012估算，该砂石桩复合地基的承载力特征值(kPa)接近下列哪个选项数值?
某砌体承重结构，地基持力层为厚度较大的粉质黏土，其承载力特征值不能满足设计要求，拟采用压实填土进行地基处理，现场测得粉质黏土的最优含水量为12％，土粒相对密度为2．7。
试问：该压实填土在持力层范围内的控制干密度ρd(t／m3)不应小于下列( )项。
在地面下7m处进行扁铲侧胀试验，地下水位埋深1．0m，试验前率定时膨胀至0．05mm及1．10mm的气压实测值分别为10kPa和80kPa，试验时膜片膨胀至0．05mm、1．10mm和回到0．05mm的压力值分别为100kPa、260Pa和90kPa，调零前压力表初始读数8kPa，试计算该试验点的侧胀孔压指数为下列哪项?
某铁路路堤填筑料为可液化土层，毛细水饱和带顶面较高，路堤处于饱和状态，拟采细粒土层填筑于路堤顶部以防止砂土在列车振动情况下液化，如安全系数取1.2，砂土相对密度为0.6，小于0.1mm的颗粒百分含量为20%，衰减系数为0.012，行车速度为 100km/h，则细粒土层的厚度不宜小于 。
桥梁勘察的部分成果参见下表，根据勘察结果，按《公路工程抗震设计规范》(JGJ004—89)进行结构的抗震计算时，地表以下20m深度内各土层的平均剪切模量Gm的计算结果最接近下列 选项(重力加速度g=9.81m/s2)。 题28表 序 号 土层岩性 厚度(m) 重度(kN/m3) 剪切波速(m/s) 1 新近沉积黏性土 3 18.5 120 2 粉砂 5 18.5 138 3 一般黏性土 10 18.5 212 4 老黏性土 14 20 315 5 中砂 6 18.0 360 6 卵石 3 22.5 386 7 风化花岗岩 535
如下图所示，计算桩顶竖向力设计值N，其值最接近( )。
某建设场地的一个钻孔，经单孔法剪切波速检测结果为：0～10m，Vs=130m/s；10～12m粉土，Vs=150m/s；12～22m粗砂，Vs=400m/s；22m以下强风化基岩，Vs=800m/s。判定场地类别。
某住宅采用筏板基础，埋深2.0m，地下水位在地面下2.0m，8度设防，土层分布：0～4.0m黏土，4～5.0m淤泥质黏土，5～10m为粉土，黏粒含量12%，判别地震液化的可能性。 (A) 可能液化 (B) 不液化
某淤泥质黏土厚10m，下为不透水层，固结系数ch=cV=2.0×10-3cm2/s，采用袋装砂井预压固结，井径dw=7cm，三角形布置，井距l=1.4m，井深10m，预压P=80kPa，12d均匀施加，计算3个月平均固结度接近 (Fn=2.3)。
某建筑场地为第四纪新近沉积土层，拟采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)处理，桩径为0.36m，桩端进入粉土层0.5m，桩长8.25m。根据下表所示场地地质资料，按《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79—2002)有关规定估算单桩承载力特征值，其值最接近 。 场地基底下地质资料 地层 桩端土的端阻力特征值 qp/kPa 桩周土的侧阻力特征值 qs/kPa 厚度/m ①层新近沉积粉土 26.0 4.50 ②层新近沉积粉质黏土 18.0 0.95 ③层新近沉积粉土 28.0 1.20 ④层新近沉积粉质黏土 32.0 1.10 ⑤层粉土 1300 38.0 5.00
某建筑采用独立基础，基础尺寸6m×6m，埋深1.5m，作用基础顶面竖向荷载FK=600kN，持力层为粉质黏土，fak=120kPa，γ=18kN/m3，采用灰土垫层处理，垫层厚2.0m，计算垫层底面的附加压力接近 。
某公路桥梁抗震设防类别为A类，位于抗震设防烈度8度区，水平向设计基本地震加速度峰值为0．20g，Ⅱ类场地，场地特征周期Tg=0．40s。设计桥台台身高度为8m，桥台重力为6000kN，其基本自振周期T=0．2s。取Cd=1．0。在进行E1地震作用下的抗震设计时，作用于桥台的水平地震力最接近下列何值?
某港口工程勘察时测得淤泥性土的天然含水量为65%，土的相对密度为2.60，该淤泥性土的名称应为 。
某铁路桥梁采用钻孔灌注桩基础，地层条件和基桩入土深度如图4．3—13所示，成孔桩径和设计桩径均为1．0m，桩底支承力折减系数m0为0．7。如果不考虑冲刷及地下水的影响，根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093—2017，计算基桩的容许承载力(kN)最接近下列何值?
某基坑剖面如图所示，按水土分算原则并假定地下水为稳定渗流，E点处内外两侧水压力相等，则墙身内外水压力抵消后作用于每延米支护结构的总水压力(按图中三角形分布计算)净值应等于。(γw=10kN/m3）
某基础埋深d=2.0m，作用在基础顶面的竖向荷载为Fk=470kN，持力层为黏土，地下水位距地表1.0m，地基承载力特征值fa＝170kPa，则基础底面尺寸应不小于 。
已知矩形基础埋深1.5m，基础形心处受荷载标准组合F=2500kN，基础埋深范围内为粉土，ηb＝0.3，ηd＝1.5，且黏粒含量ρc≥10%，重度γ＝17.5kN/m3，持力层为粉土，承载力特征值fak=130kPa，则基础尺寸应为 。