某堤防工程的地基土层，其上部为较薄的黏性土，以下为深厚的粉细砂层。在高洪水位下会发生渗透变形(或称渗透破坏)，这时局部黏性土被突起，粉细砂被带出。对于这种险情，下列防治措施有效的是 。
对于面积较大的基坑，若采用人工降低地下水位的方法，宜采用的平面布置方式为 。
改建既有线路基时，下述不正确的说法是 。
为削减桩基因填土沉陷产生的负摩阻力，下列做法宜被采用的是______。
桩身露出地面或桩侧为液化土等情况的桩基，设计时要考虑其压曲稳定问题，当桩径、桩长、桩侧土层条件相同时，以下四种情况中 抗压曲失稳能力最强。
进行软弱下卧层地基承载力验算时，下述 是正确的。
部分挤土桩中包括 。
某拟建甲类建筑物基础埋深d＝4.0m，基础底面标准组合压力p＝250kPa；地表下0～14m为自重湿陷性黄土，以下为非湿陷性黄土。下列地基处理方案中较合理的是 。
建筑物施工沉桩过程中测试孔隙水压力时，下述 说法不正确。
下列说法错误的是 。
公路路基的填料宜选择 。
按《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)要求，下列为抗震设计危险地段的是______。
现行规范的地基变形计算方法中，土中附加应力的计算依据下列 假定。
一多层建筑，两侧均有纯地下车库，筏板基础与主楼相连，基础埋深8m，车库上覆土厚度3m，地下水位为地面下2m，基坑施工期间采取降水措施。主体结构施工完成，地下车库上部土方未回填时，施工单位擅自停止抽水，造成纯地下车库部分墙体开裂，图中哪种开裂形式与上述情况相符?______
摩擦型桩包括 。
在地下水位高于基岩表面的隐伏岩溶发育地区，在抽降地下水的过程中发生了地面突陷和建筑物毁坏事故，问在下列所提出来的原因中哪一种的可能性最大?
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩体纵波速度为 2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为 。
采用垫层处理黄土地基时，下述说法中不正确的是 。
初步设计估算复合地基承载力特征值时，可将复合地基承载力考虑为由桩体承载力和桩间土承载力两部分共同组成。根据《建筑地基处理技术规范》(JCJ 79—2002)，下列 复合地基在进行承载力估算时要将处理后桩间土的承载力予以一定的折减。
某桩基工程场地由于地势低需进行大面积填土，为降低因填土引起的负摩阻力，减小沉降，降低造价，最佳的方案是 。