单选题拟建的地铁车站将建于正在运行的另一条地铁之下，二者问垂直净距2.8m，为粉土地层，无地下水影响。则最合适的施工方法为( )。
单选题某监理单位受建设单位委托对某工程项目实施监理。在监理过程中，监理单位发现勘察报告不符合工程建设强制性标准。监理单位从下列各选项中选择( )是正确的。
单选题当采用换土法来处理公路路基的软土地基时，下列( )种说法是错误的。
单选题堆载预压法处理软土地基时，竖向砂井的布置原则是( )。
单选题按《公路路基设计规范》(JTJD30-2004)路面以下路床填方高度小于80cm时，对于高速公路及一级公路路床的压实度应满足下列( )要求。
单选题海港码头的地基最终沉降量按正常使用极限状态的长期荷载组合情况计算，在作用组合中应包括永久作用和可变作用，而在可变作用中仅需考虑的荷载是( )。
单选题刚性矩形承台群桩在竖向均布荷载作用下，摩擦桩桩顶竖向分布力分布的一般规律为(
)。(注：N角、N边、N中分别代表角桩、边桩及中桩上的竖向力)
单选题在应用碎石桩加固地基时，下述说法错误的是( )。
单选题下面哪一种土工合成材料不能作为加筋材料（ ）
单选题按照《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004)测定黄土的湿陷性系数时，自基础底面算起10m内的土层应选用的工程压力为( )。
单选题根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)对采空区进行详勘时，在路基影响范围内，平行路线一般应布设( )条物探勘探线。
单选题按《岩土工程勘察规范》(GB 50021—2001)(2009版)，用标准贯入试验判别液化时，( )是错误的。 (A) 贯入锤击数应按实际深度进行较正 (B) 勘探点数不应少于3，孔深应大于液化判别深度 (C) 试验点竖向间距宜为1.0～1.5m (D) 每层土的试验点数不宜小于6个
单选题在地基基础的设计中，为提高地基承载力和减少沉降，可行的方案是( )。
单选题对于开挖深度较深，地基土质较好，基坑周边不允许有较大沉降的基坑，宜采用 ( )挡土结构既经济又可靠。
单选题下述对黏土类衬里的要求中不正确的是{{U}} {{/U}}。
A. 天然黏土类衬里的渗透系数不应大于1×10-7cm/s
B. 改性黏土类衬里的渗透系数不应大于1×10-7cm/s
C. 四壁衬里厚度不应小于1.0 m
D. 场底衬里厚度不应小于2.0 m
单选题勘探编录时，下述( )不正确。 (A) 钻探编录时应及时按土层描述，不得事后追记 (B) 对探槽及探井应进行描述，并绘制展开图 (C) 对于砂土应描述名称、颜色、湿度、密度、粒径、浑圆度、母岩成分、胶结物、包含物等 (D) 野外观察要以手触法为主，必要时可采用现有的标准化定量化方法
单选题采用钻芯法检测建筑基桩质量，当芯样试件的尺寸偏差为下列哪个选项时，试件不得用作抗压强度试验?
单选题下述{{U}} {{/U}}原位测试方法一般不适合软土。
A. 载荷试验、旁压试验、扁铲测胀试验螺旋极载荷试验
B. 十字板剪切试验
C. 静力触探试验
D. 重型动力触探试验
单选题验算港口地基的承载力时，下述说法不正确的是( )。 A．地基承载力与基底合力的偏心距和倾斜率有关 B．验算地基承载力时，可不计入地基所受波浪力 C．验算地基承载力时，所需岩土基本参数统计件数应不少于6件 D．当基础底面合力为偏心时，应将基础面积或宽度化为中心受荷的有效面积或有效宽度
单选题对水泥土搅拌法的适用性，下述( )是不正确的。 (A) 对正常固结的淤泥及饱和黄土是适用的 (B) 当地基土天然含水量＜30%时不宜采用干法 (C) 当地基土天然含水量＞70%时不宜采用湿法 (D) 当地基土有机质含量较高或塑性指数较大时，应通过现场试验确定其适用性