问答题Je vous prie de bien vouloir m'excuser de ne pas avoir répondu plus t?t à votre lettre.

问答题今天大学生们起了个大早，因为他们担心误了世博会的开幕式。(cérémonie d’ouverture n.f.)

问答题Marx lisait facilement toutes les langues européennes et en écrivait trois : l’allemand, le fran?ais et l’anglais, à la surprise de ceux qui possédaient ces langues. ? Une langue étrangère est une arme dans la lutte pour l’existence ?, avait-il l’habitude de dire. La bibliothèque de Marx, qui comptait plus de mille volumes, rassemblés avec soin au cours d’une longue vie consacrée aux recherches scientifiques, ne lui suffisait cependant pas, et c’est pourquoi il fut pendant des années un h?te fidèle du British Museum, dont il estimait très fort les livres. Ses adversaires eux-mêmes étaient obligés de reconna?tre l’étendue et la profondeur de son savoir, non seulement dans son domaine spécial, l’économie politique, mais aussi dans le domaine de l’histoire, de la philosophie et de la littérature mondiale.

问答题Tous les étudiants n'ont pas participé à cette manifestation du 14 juillet, fête nationale des Fran?ais.

问答题Si les étudiants ont tous passé avec succès cet examen, c'est que tout le monde y a bien travaillé avant.

问答题On a entièrement détruit cette ville pendant la guerre. Wang lui a offert cette montre. On vient de la nommer directrice de l'usine. ' Nos ouvriers vont construire une route reliant ces deux villes. Les enfants seraient vaccinés contre la coqueluche par la station sanitaire.

问答题On doit achever la réparation de ces chaises avant la rentrée．

问答题A cause du réchauffement planétaire (全球气温变暖), il fait de moins en moins froid dans le nord de la Chine.

问答题中国是一个有十三亿人口的大国，是世界上人口最多的国家。

问答题当一间公司的领导外出时，他应留给雇员们简洁明确的指示，以便使大家可以顺利地继续工作

问答题除非明天下雨，运动会照常举行

问答题Il est évident que mademoiselle Zhang ne pourra pas regagner Shanghai avant quinze jours.

问答题Quoiqu’il se couchat à une heure très avancée de la nuit, il était toujours debout entre huit et neuf heures du matin, buvait son café noir, parcourait les jounaux et se rendait ensuite dans son cabinet de travail, où il restait jusqu’à deux ou trois heures après minuit. Il n’interrompait son travail que pour prendre ses repas et faire le soir une promenade pour prendre un moment de détente, quand le temps le permettait. Dans la journée, il dormait une heure ou deux dans son cabinet de travail. Pendant sa jeunesse, il lui arrivait souvent de consacrer des nuits entières au travail. Le travail était devenu pour lui une passion.

问答题Grace à la politique de réforme et d’ouverture de Deng Xiaoping, la Chine est déjà devenue la troisième puissance économique du monde.

问答题Les transports aériens et maritimes Les progrès gigantestques accomplis par l’aviation pendant la dernière guerre pouvaient faire penser que les transports aériens allaient concurrencer très dangereusement les transports maritmes, sinon à très bref délai pour le fret, du moins pour les passagers. Certains allaient jusqu’à prédire la fin de l’ère des grand paquebots. Dans quelle mesure ces pronostics se sont-ils réalisés ? En ce qui concerne les marchandises, on vient de sortir su stade expérimental. Tant que le fret aérien était transporté avec les passagers, il ne pouvait prendre un bien grand développement. L’avion-cargo est, maintenant, devenu une réalité et il s’est même constitué à Paris, à la fin de 1948, une Bourse spéciale pour les affrètements aériens. Le principal intérêt de la voie aérienne est évidemment sa rapidité. Contrairement à ce qu’on pourrait croire, ce mode de transport permet notamment l’application d’un taux d’assurance assez faible, parce qu’il est fondé sur la durée du transport. Un autre avantage, fort appréciable pour les industriels, réside dans la réduction considérable de la durée d’immobilisation des capitaux investis en marchandises. Par ailleurs, le transport aérien offre plus de souplesse et supprime bon nombre de rupture de charge, qui entra?nent chaque fois d’importantes dépenses de manutention de transit, ainsi que des avaries et manquants. Un exemple concret est donné par le transport d’oranges du lieu de production, en Afrique du Nord, à Paris, qui évite deux manutentions portuaires. Les problèmes de réfrigération et d’emballage sont, en outre, très simplifiés et l’avion permet à cet égard de notables économies. Mais, malgré tout, le prix du fret aérien reste si élevé que seules des marchandises de grande valeur et de petit volume, ou dont l’arrivée rapide offre un intérêts essentiel, peuvent le supporter. En dehors de la poste, dont il est indéniable que l’acheminement aérien a fait perdre dès maintenant aux compagnies de navigation de fort appréciables recettes, on peut donc dire que, pour l’instant, en ce qui concerne le fret, la concurrence de l’avion ne porte pas un préjudice très marqué aux lignes maritimes. Même si un abaissement notable de prix, qui semble amorcé dès maintenant, rendait cette concurrence plus sensible, il resterait toujours aux navires le transport des pondéreux. Par contre, la situation peut para?tre plus inquiétante en ce qui concerne les passagers. En effet, à cet égard, l’avion offre, sur le paquebot, des avantages considérables. Tout d’abord, l’économie de temps présente, surtout pour l’importante clientèle des hommes d’affaires, un intérêt de premier ordre ... De plus, l’avion permet souvent de réduire les transbordements et d’éviter un transport ferroviaire (arrivée directe des Etats-Unis au Bourget, d’où il ne reste plus qu’un court trajet à accomplir pour être au centre de Paris, au lieu du débarquement à Cherbourg ou au Havre). Enfin, les lignes aériennes viennent de faire un effort notable vers la baisse de leurs tarifs, qui tendent à devenir inférieurs à ceux des paquebots. En particulier, elles cherchent à toucher une clientèle moyenne en utilisant des avions de plus forte capacité, offrant un peu moins de confort. Cette orientation vers la ? démocratisation ? du transport aérien est sans doute l’aspect le plus caractéristique de son évolution actuelle. Alors que, jusqu’ici, la compétition était limitée aux premières classes, elle semble devoir s’étendre, maintenant, à la clientèle de classe unique ou de seconde. La guerre des tarifs est donc ouverte. Diverses tentatives ont bien été faites pour réaliser entre compagnies maritimes et compagnies aériennes des accords de tarifs ou même des ententes de portée plus limitée, comme celles qui consistent à établir dans certains pays étrangers des représentations communes, permettent de réduire les frais généraux. Ces tentatives ont généralement échoué (...) En réalité, le problème a cessé de présenter un caractère exclusivement commercial. Les Etats-Unis, en particulier, soutiennent par divers moyens leur aviation civile, dont la puissance aurait, dans l’hypothèse d’un nouveau conflit, un intérêt capital. Il y a donc là une intervention qui fausse le libre jeu de la concurrence entre lignes aériennes et provoque des baisses artificielles de tarifs, dont les compagnies de navigation maritime sont obligées de tenir compte. Sur ce point, comme sur bien d’autres, la situation politique internationale a sa répercussion dans le domaine économique. Tous ces facteurs contribuent donc à faire de l’avion un rival redoutable pour le paquebot. Mais ce dernier conservera, sans doute pendant longtemps encore, de sérieux avantages.

问答题.Nous avons rencontré le fils de notre voisine, ____________ est devenu mécanicien.

问答题Le professeur va expliquer cette le?on de fa?on que l'ensemble des étudiants puissent la comprendre.

问答题Nous désirons faire un voyage à Paris.