问答题传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从20世纪50年代交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。但是，许多城市现在出现的情况是，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。不仅城市交通问题没有得到有效地缓解，而且还伴随出现了严重的环境污染和资源消耗。许多城市的实践已经证明了这种规划不仅导致了“拥挤—交通建设—拥挤”局面的出现，还破坏了城市环境、浪费了城市资源（如图所示）。用你所学知识，如何看待此类问题，应如何解决？
问答题以武汉市（或你熟悉的其他城市）为例，分析城市交通的现状，论述如何改善交通运行水平，减少交通拥堵。
问答题简述用浮动车法调查路段交通量的过程。
问答题论述环形交叉口交通量调查方法。
问答题简述交通量的定义、类型和表示方法。
问答题交通需求预测四阶段是什么？各阶段主要任务是什么？
问答题排队延误
问答题已知某主路的交通量为1200辆/小时，车辆到达服从泊松分布，次要道路上车辆可穿越的临界车头时距为6s，次路车辆跟驰车头时距为3s。计算该路口通行能力。
问答题交通标志
问答题什么是设计小时交通量？如何确定？
问答题车头时距
问答题已知速度与密度的关系V=88-1.6K，求：（1）自由流速度和阻塞密度；（2）给出流量-速度、流量-密度关系式；（3）确定最大流量；（4）绘出速度-密度、流量-速度、流量-密度曲线并指出拥挤区。
问答题绿灯间隔时间
问答题原始现场
问答题在长1.35km长的一段东西向街道上，用测试车往返12次观测同向和逆向车数的记录结果如下，求该路段的车流量和车速。
问答题城市交通管理包括哪两类，各有哪些管理策略或技术？
问答题交通工程学科的特点有哪些？
问答题高峰小时系数
问答题绿灯间隔时间
问答题第30位最高小时交通量