某大跨度主桁架，节间长度6m，桁架弦杆侧向支承点之间的距离12m，试判定其受压弦杆应采用以下( )项截面形式才较为经济合理。
焊接组合梁腹板的计算高度h0=2400mm，根据局部稳定计算和构造要求，需在腹板一侧配置钢板横向加劲肋，其经济合理的截面尺寸是( )。
在裹冰区建一座拉绳式微波塔，其基本裹冰厚度为15mm，拉线直径为30mm，其最高离地面100m。试问，该处单位长度上裹冰荷载(kN/m)最接近于( )项数值。
位于我国南方地区的城市管道地沟，其剖面如下图所示。设地沟顶覆土深度h1=1.5m，地面均布活载标准值qk=5kN/m2，沟宽为2.1m，采用钢筋混凝土预制地沟盖板，C25混凝土，其纵向受力筋采用HRB400级钢筋，吊环采用HPB300级钢筋。盖板分布筋直径为8mm。设计使用年限为50年。结构安全等级为二级。提示：按《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068—2018和《混凝土结构通用规范》GB55008—2021作答。
受弯构件减小受力裂缝宽度最有效的措施之一是( )。
两段湿水曲柳木板，室内常温，在荷载V作用下，采用螺栓连接，如图所示，螺栓受剪截面的设计承载力与______项数值接近。
当一个竖向单位力在三跨连续梁上移动时，其中间支点b左侧的剪力影响线．应为下列何图所示?A．B．C．D．
塑性设计与弹性设计相比较，板件宽厚比限值( )。
公式fv=Mbγb+Mdγ0d+McCk是根据以下______项公式导出的。
某地区标准冻结深度为1.8m，地基由均匀碎石土组成，其粒径小于0.075mm颗粒含量大于15%。场地位于城市市区，该城市市区人口为60万人。冻土层内冻前天然含水量的平均值为16%，冻结期间地下水位距冻结面的最小距离为1.5m。试问，该地区的基础设计冻结深度zd{(m)，与下列何项数值最为接近?
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)，在进行抗震设计时，柱式桥墩和排架墩的柱(桩)与盖梁，承台连接处的配筋不应少于______。
某桥主梁高度170cm，桥面铺装层共厚20cm，支座高度(含垫石)15cm，采用埋置式肋板桥台．台背墙厚40crn，台前锥坡坡度1：1．5，布置如图7－5所示。锥坡坡面不能超过台帽与背墙的交点。试问：后背耳墙长度l(cm)，与下列何项数值最为接近?
某两跨钢筋混凝土简支梁总体布置如图，采用整体现浇施工方法，中墩处采用桥面连续构造处理。桥面全宽为9.0m，其中车行道宽度为7.0m，两侧人行步道各0.75m，栏杆地袱各0.25m，每侧栏杆，地袱每延米重量为33.2kN/m，桥面采用沥青混凝土桥面铺装，重度23kN/m3。主梁采用单箱单室钢筋混凝土箱形截面，截面面积为A=3.615m2，截面惯性矩J=0.3815m4，构件与大气接触的周边长度μ=7.931m，重度26kN/m3。两侧外悬臂各2.0m，在支点及跨中设置横梁(重量不计)。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支承间距为3.4m。桥梁下部结构采用现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，Ec=3.0×104MPa，墩高为6.1m，壁厚为1.0m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，中墩采用刚性扩大基础。桥梁重要性系数γ0=1.0，设计汽车荷载采用公路-I级，人群荷载为3.0kN/m。
某公路中桥，为等高度预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为二级。该桥某截面的自重剪力标准值为Vg，汽车引起的剪力标准值为Vk。试问：该桥进行承载能力极限状态计算时，其作用效应的基本组合式应为下列何项所示?
在使用阶段，钢筋混凝土受弯构件所承受的荷载增加时，其截面弯曲刚度______。
如下图所示节点板受斜向拉力设计值600kN，节点板与构件用双面角焊缝连接，hf=8mm，采用E43××型焊条，焊缝长度l=( )。
在某大城市郊区设计一幢有特殊要求的矩形平面筒体结构，高度150m，基本风压为0.35kN/m2，风荷载体型系数为μs=1.3，风振系数为β50=1.17，β100=1.28，β150= 1.37。则高度50m、100m、150m处垂直于建筑物表面上的风荷载标准值wk，下列( )项是正确的。
试问，下列主张中( )项不符合现行国家规范、规程的有关规定或力学计算原理。
箱形柱的柱脚如下图所示，采用Q235钢，手工焊接使用以3型电焊条，柱底端刨平，沿柱周边用角焊缝与柱底板焊接。试问，其直角角焊缝的焊脚尺寸hf与以下( )项数值最为接近。