关于公路桥涵的设计基准期(年)的说法中，下列何项是正确的?
某屋面檩条跨度6m，中间设一道拉条作为侧向支承点，作用于檩条的弯矩设计值Mx=45.0kN·m，Mr=0.9kN·m，檩条采用I22a，Wx=309.0cm3，Wy=40.9cm3，Q235-B·F中钢(3号钢)，其整体稳定性应力是( )。
某一座位于高速公路上的特大桥梁，跨越国内内河四级通航河道。试问，该桥的设计洪水频率，采用下列何项数值最为适宜?
对于下列的一些论点，根据《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3—2002)判断，其中何项是不正确的?
某类型工业建筑楼面板，在生产过程中设计位置如下图所示。设备重10kN，设备平面尺寸为0.6m×1.5m，设备下有混凝土垫层厚0.2m，设备产生的动力系数取1.1。现浇钢筋混凝土板厚0.1m，无设备区域的操作荷载为2.0kN/m2。
某高层钢结构，建于抗震设防烈度8度区，近震，场地类别为Ⅲ类。结构阻尼比为0.02，结构基本周期为2.5s。与结构基本周期相应的地震影响系数a，最接近于下列( )项数值。 采用规范：《高层民用建筑钢结构技术规程》(JCJ 99—98)
某钢筋混凝土梁，如下图所示，采用C20混凝土，纵向受力钢筋采用HRB335，其配筋：受压区，受拉区628(As0=3695mm2)，现加固改造，荷载增加，在荷载的基本组合下的跨中正弯矩M=370kN·m。经计算，原梁设计为超筋梁，其跨中正截面受弯承载力为276.8kN·m。现采用C35混凝土置换进行抗弯加同。加固后的结构重要性系数为1.0。已知as=60mm，，ξb=0.550。试问，当充分利用原混凝土材料时，加同后的梁跨中正截面受弯承载力(kN·m)，最接近于下列何项?
某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支桥梁，跨径30m，桥面净宽8．0m，为同向行驶的两车道，承受公路一I级荷载，采用氯丁橡胶板式支座。试问：该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?
提示：车道荷载的均布荷载标准值为qk＝10．5kN／m，集中荷载标准值为Pk＝280kN，假定两桥台平均承担制动力。
在公路桥梁中，预应力混凝土受弯组合构件在使用阶段由预加力引起的反拱值应将计算结果乘以长期增大系数ηθ，ηθ值与下列何项数值最为接近?
某土样由试验测得重度为γ=17.8kN/m3，含水量ω=16%，土粒的密度ds=2.60，经计算下列( )项计算结果正确。
某18层钢筋混凝土框剪结构高58m，7度设防，丙类建筑。场地二类，下列关于框架剪力墙抗震等级确定正确的是：( )。
某十六层建筑，每层面积为1000m2，在风力及地震作用下，倾覆力矩设计值为27000kN·m，已知荷载标准值：活载为1.5kN/m2，恒载为12kN/m2，平面重心距倾覆边缘的距离为x(m)，以下x值中( )项为满足抗倾覆要求的最小值。
假定在梁跨中截面下部0．2h范围内，均匀配置纵向受拉钢筋1418(As＝3563mm2)，试问：该深梁跨中截面受弯承载力设计值M(kN.m)，与下列何项数值最为接近?提示：已知αd＝0．86。
抗震等级二级的框架梁，净跨6m，组合内力设计值为左端弯矩Mmax=56kN·m，Mmin=-121kN·m，右端弯矩为Mmax=76kN·m，Mmin=-131kN·m；剪力Vmax=92kN；竖向荷载下VGb=66kN，计算该梁的剪力设计值Vb(kN)______项是正确的。
某一级公路上，有一座计算跨径为20m的预应力混凝土简支梁桥，混凝土强度等级为C40。该简支梁由T形梁组成，主梁梁高1．25m，梁距为2．25m，横梁间距为5．0m；主梁截面有效高度h0=1．15m。按持久状况承载能力极限状态计算时，某根内梁支点截面剪力设计值为800kN。如该主梁支承点截面处满足抗剪截面的要求，试问，腹板的最小宽度(mm)，应与下列( )项数值最为接近。
在多遇地震作用下，配筋砌块砌体剪力墙结构的楼层内最大层问弹性位移角限值，应为下列( )项数值。
某高层框架一剪力墙结构，7度设防，主体高50m，裙房高12m，主体与裙房间设有防震缝。确定防震缝宽度δ(mm)，其与下列( )项数值最为接近。
在其他条件相同的情况下，主动土压力Ea、静止土压力E0和被动土压力Ep三者下列关系中( )项正确。
由钻探取得某原状土样，经试验测得土的天然重度γ=17kN/m3，含水量ω=13.2%，土粒相对密度ds=2.69。土的饱和重度了γsat最接近以下______项数值?
已知位于梁截面高度范围内通过次梁传递的集中荷载设计值F=160kN，次梁的宽度b=250mm，高度h=400mm(包括楼板厚)，主梁的截面高度为H=600mm，若仅采用附加吊筋(HRB335)，则附加吊筋的数量最接近( )项配置。