摘要
高速公路混凝土系杆拱连续梁拱部跨高速公路常用施工方法有原位拼装法、竖转法、异位拼装平推法等,而选择异桥位拼装钢管拱然后采用连续拖拉就位的方法,可避免高速公路上方进行支架搭设、拱肋吊装、拱肋焊接等安全风险,同时可较原位拼装法提前工期约50天。为保证连续梁结构安全,借助京广特大桥(72+128+72)m连续梁拱拖拉设计和施工过程监控量测数据,就大跨度系杆拱连续梁拱肋拖拉对永久结构安全的影响进行分析总结。
出处
《运输经理世界》
2021年第32期103-105,共3页
Transport Business China
