摘要
针对青藏铁路北麓河试验段通风管路基结构的工程效果,基于试验路基在第一个冻融循环周期内的温度监测资料,初步分析了路基温度的发展与温度场分布特征,并对通风管铺设位置、高度等的影响进行了初步分析。结果表明,通风管在路基具有保护多年冻土的作用,同时,管径较大的通风管工程效果相对较好,通风管埋设位置低的路基工程效果要优于通风管埋设位置高的路基。
Based on ground temperature record of one year at Beiluhe section of Qinghai-Tibet Railway,where field testing embankment was constructed,the engineering effect of duct-ventilation embankment is discussed. Testing results indicate that duct-ventilation embankment is available to protect the underlying permafrost and can even extend it. It is also shown that it is better to apply large-diameter ducts and to bury ducts near the initial ground surface,so that the engineering effect of ventilation embankment can be enhanced.
出处
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第z2期2652-2658,共7页
Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering
基金
国家自然科学基金(50008016
40225001)
中国科学院知识创新(KZCX2-306)资助项目。
关键词
土力学
青藏高原
铁路
冻土
通风路基
soil mechanics,Qinghai-Tibet plateau,railway,permafrost,ventilation embankment.
