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高速铁路动车组不分闸自动过分相技术的应用
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摘要
正随着我国高速铁路的大规模建设和运营,其舒适度、安全性、可靠性成为关注焦点。高速铁路动车组采用电力牵引供电,每隔20～25km设有电分相区。电分相区一般采用带无电区的双断口锚段关节形式。列车如何安全、可靠通过电分相区是国内外一直研究的问题。
作者
方志国
机构地区
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁路技术创新》
2010年第1期44-46,共3页
Railway Technical Innovation
关键词
自动过分相装置
高速铁路动车组
过电分相
分闸
牵引供电
主断路器
信号系统
可靠性
安全性
无电区
分类号
U223 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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