摘要
通过宏微观观察、能谱成分分析、显微组织检查,对特种车辆跑车试验后出现的支座焊缝和螺栓孔附近的裂纹的性质和形成原因进行分析。结果表明,焊缝裂纹的性质为疲劳裂纹,螺栓孔附近的裂纹为微动疲劳裂纹;焊缝的开裂与螺栓的装配没有直接关系,设计强度不足是其开裂的根本原因;螺栓孔附近的裂纹与螺栓装配不当有关。通过采用结构钢替代铝合金,支座的开裂问题得到了有效预防。
通过宏微观观察、能谱成分分析、显微组织检查,对特种车辆跑车试验后出现的支座焊缝和螺栓孔附近的裂纹的性质和形成原因进行分析。结果表明,焊缝裂纹的性质为疲劳裂纹,螺栓孔附近的裂纹为微动疲劳裂纹;焊缝的开裂与螺栓的装配没有直接关系,设计强度不足是其开裂的根本原因;螺栓孔附近的裂纹与螺栓装配不当有关。通过采用结构钢替代铝合金,支座的开裂问题得到了有效预防。
出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S1期149-153,共5页
Heat Treatment of Metals
关键词
焊缝
螺栓孔
裂纹
微动疲劳
welding line
hole of bolt
crack
fretting fatigue
