摘要
针对空中交通的突发性堵塞,提出了一种新的度量网络抗堵能力的指标——缓堵系数。该系数利用离散排队消失方法,当空中交通受到恶劣天气或其他特殊情况影响时,通过计算概率转移矩阵来获取最大流,以此衡量网络的抗堵能力。同时对流量数据进行数学仿真,实验结果表明该系数具有较好的适应性。
针对空中交通的突发性堵塞,提出了一种新的度量网络抗堵能力的指标——缓堵系数。该系数利用离散排队消失方法,当空中交通受到恶劣天气或其他特殊情况影响时,通过计算概率转移矩阵来获取最大流,以此衡量网络的抗堵能力。同时对流量数据进行数学仿真,实验结果表明该系数具有较好的适应性。
出处
《四川大学学报（工程科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S1期112-115,共4页
Journal of Sichuan University (Engineering Science Edition)
基金
国家自然科学基金资助项目(61071162)
民航局科研基金资助项目(MHRD0713)
成都大学校自然科学青年基金项目(2010XJZ26)
关键词
空中交通
缓堵
最大流
离散时间
排队
air transportation
ant-blockage
maximum flow
discrete time
queuing
