中型驼峰制动位合理级数的确定
-
1刘彦邦,王能豪,张超.驼峰三级制动位能高的确定[J].铁道标准设计,1995,15(8):9-10.
-
2车红坤.驼峰溜放部分设一个制动位的利弊分析[J].铁道运输与经济,1998,20(1):38-39.
-
3谢德贤.驼峰溜放部分设一级制动位的制动力计算[J].铁道运输与经济,1996,18(9):42-43.
-
4陈浩,庄健.编组站可控停车器设置模式的探讨[J].铁道货运,2007,25(6):17-18.
-
5李宇,姚杰.混编120阀常用制动位发生紧急制动的分析及处理[J].铁道机车车辆工人,1999(6):1-4.
-
6姚杰.混编120阀常用制动位产生紧急制动故障分析及处理[J].铁道车辆,1999,37(9):52-52.
-
7姚广.120阀局减阀漏泄的原因分析与改进建议[J].铁道车辆,2003,41(3):40-42.
-
8司马舸,黄宣镌,郝冉.驼峰调车场车场制动位后取消脱鞋器的探讨[J].铁道运输与经济,1999,21(3):33-35.
-
9上官方.昆明东站使用减速顶提高了改编能力[J].铁道运输与经济,1987,9(10):23-24.
-
10马进先.DK-1电空制动机制动位均衡风缸不减压的故障处理及预防[J].电子世界,2013(3):30-31.
;
