摘要
自上世纪80年代末推出《轿车国产化关税优惠政策》以来,轿车零部件国产化工作取得了很大成绩。轿车国产化从40%～80%,一般只需3～4年时间。但在我国加入 WTO 后,由于国产化政策与 WTO 规则相悖,因此我国政府从2002年开始停止执行《轿车国产化关税优惠政策》,但又没有推出新的政策,因此,造成这三年来 KD(SKD、CKD)组装成风,如 KD 组装风不遏止,将不利于我国汽车产品本地化生产,不利于促进我国汽车零部件企业发展和技术进步,还会造成汽车生产企业之间严重不公平竞争。2005年2月28日,国家四部委出台《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,并于2005年4月1日正式执行,将能很好遏制 KD组装。
出处
《汽车与配件》
北大核心
2005年第14期14-19,共6页
Automobile & Parts
