摘要
再生制动可显著降低燃油消耗从而降低废气排放,是混合动力汽车的重要工作模式之一.以ISG型混合动力长安轿车为原型,进行了基于制动能量分配控制策略的整车制动动力学建模与离线仿真,并在ISG型混合动力系统上构建了dSPACE环境下的再生制动试验平台,进行了基于再生制动控制策略的硬件在环仿真,对不同车速、制动强度、变速器档位和离合器状态下的再生制动系统性能进行了测试与分析,为优化混合动力汽车再生制动控制策略奠定了基础.
Regenerative braking is one of main performance modes, which can reduce fuel consumption and emission. A dynamics braking control model is built for hybrid electric vehicle with ISG, an off-line simulation is completed. A regenerative braking rig in dSPACE environment is built on the hybrid electric powertrain. The tests and analyses for different speed, deceleration shift and clutch state is completed in a Hardware-In-Loop simulation, which lays a foundation for the optimization of regenerative braking control strategy for HEV.
出处
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第3期1-5,共5页
Journal of Chongqing University
基金
国家自然科学基金资助项目(50475067)
重庆市自然科学基金资助项目(8718
2005BB6215)
江苏省汽车工程重点实验室开放基金资助项目
"长江学者计划"资助项目
关键词
混合动力系统
再生制动
控制策略
硬件在环仿真
hybrid electric powertrain
regenerative braking
control strategy
hardware in loop simulation
