摘要
钢筋腐蚀是造成水运工程钢筋混凝土破损的主要原因之一,混凝土保护层是保证钢筋延迟开始腐蚀时间的重要屏障。文中对混凝土保护层厚度施工允许偏差的确定进行了研究和讨论,以合理有效地控制混凝土保护层厚度施工允许偏差,提高水运工程混凝土结构使用寿命。
Corrosion of reinforcement is one of the main causes of damage to reinforced concrete for maritime works. The concrete cover to reinforcement is an important barrier to defer initiation of corrosion of reinforcement. The paper presents a study and discussions on the determination of the allowable variation in the thickness of concrete cover to reinforcement so as to rationally and effectively control the allowable variation in construction of concrete cover to improve the useful life of concrete structures for maritime works.
出处
《中国港湾建设》
北大核心
2006年第3期9-12,共4页
China Harbour Engineering
基金
第一航务工程局2005-2006年度科技开发基金项目(合同号:05-09)
关键词
保护层
混凝土
水运工程
施工
允许偏差
protective cover
concrete
maritime works
construction
allowable variation
