摘要
长江三角洲最重要的贸易港从唐代的扬州转移到宋元明时期的宁波及外港双屿港,近代开埠之前又转移到上海,大致呈现出自西北向东南,再自南向北转移的发展趋势。不同时期的主要贸易港和区域性港口形成分工协作、层次分明的港口体系。文章最后从港口区位条件、自然环境、腹地经济开发程度、对外联系等方面分析了推动长江三角洲主要港口转移和港口体系变迁的重要因素。
The main port in the Yangtze River Delta shifted from Yangzhou in the Tang Dynasty to Ningbo and Shuangyu in the Song, Yuan and Ming dynasties, and afterwards to Shanghai before the opening-up in modem times. It indicates the tendency from north to south and from south to east. The main port and other regional ports constructed an organic and systematic network. The end of this paper studies the port location, natural environment, hinterland development, international relations, and analyzes the factors that made possible the shift of the main port.
出处
《复旦学报（社会科学版）》
CSSCI
北大核心
2007年第2期98-109,共12页
Fudan Journal（Social Sciences）
基金
复旦大学中国历史地理研究中心211工程项目"长江三角洲历史地理研究"的子课题"长江三角洲港口体系的变迁"
教育部人文社会科学重点研究基地重点研究项目"港口-腹地和中国现代化的空间过程研究"(项目批准号:05JJD770008)
上海市社科规划青年课题"上海
宁波两港空间关系的历史考察(1843-1941)"(项目批准号:2006ELS001)的阶段性成果
关键词
港口体系
长江三角洲
唐朝至近代
port system
Yangtze River Delta
from the Tang Dynasty to modem times
