摘要
2003～2009年，我市对5000km农村公路进行了路面升级改造，“十一五”后期，我市仍有近3500km农村公路急需改造。考虑到我省公路建设沥青供应紧张，价格居高不下且沥青路面对我市部分山区公路、河湾地区公路不适应的现状，水泥混凝土路面将作为最主要路面结构形式。但从目前我省特别是我市公路的使用情况来看，水泥混凝土路面返修率高，其中最严重的病害就是开裂破坏且维修困难，成本较高，严重影响公路的正常使用。如何防止混凝土路面开裂，提高农村公路的使用寿命，值得认真研究。
出处
《交通世界》
2010年第9期158-159,共2页
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