摘要
在经济全球化的今天,港口为了能在全球竞争中获得优势,必须在港口之间进行合作,因此港口群内的制度合作显得越来越重要。通过比选美国纽约-新泽西港的地方主导型、日本东京湾的国家主导型和欧洲海港组织的协会主导型三种港口群制度合作模式,进而考察长三角港口群制度合作的现状,提出"政府退、协会进、企业是主体"的长三角港口群制度合作新思路,强调政府要从市场竞争中退出来,其作用主要体现在调控整合港口资源;区域性港口协会的功能在于协调自律港口市场,企业则跳出行政区划制约,作为市场主体进行自由竞争。
In order to compete with different ports in globalization,a port has to cooperate with other ports in the same port system.So the institutional cooperation becomes more and more important.Firstly,this paper explores different modes of cooperation in foreign port system and generalizes three modes that is,local oriented one,(New York-New Jersey Port),national oriented(one Tokyo Bay),and association oriented(one ESPO).After examining the status of the Yangtze River Delta port system,it puts forward a new idea:the local government should withdraw from the competition in the market;the regional port association's function is to coordinate and self-regulate.As the market players,enterprises should break away from the administrative constraint.
出处
《社会科学》
CSSCI
北大核心
2010年第6期37-44,共8页
Journal of Social Sciences
基金
国家自然科学基金青年项目"全球地方化背景下的相邻港口空间关系研究"(项目批准号:40901091)
中国博士后科学基金项目"全球化背景下的上海宁波两港空间关系研究"(项目批准号:20080440606)的阶段性成果
关键词
制度合作
港口群
长三角
Institutional cooperation
Port system
Abroad
the Yangtze River Delta
