摘要
介绍了国际上高速铁路运用地面自动过分相系统的理论研究及当前几种自动过分相方案的优点和缺点;分析了我国目前客运专线采用车载过分相的不足,高速列车过分相时动力丢失较多、运行时间被延长,车载过分相开关的频繁动作,导致高速列车的维护工作量大,列车维护停运时间长。提出了将双段、双信号(占用信号、方向信号)的双套计轴信号运用于地面自动过分相系统的过分相解决方案,通过分析过分相系统的工作原理和实验运行结果,表明该地面自动过分相系统方案能够满足我国高速列车过分相时动力丢失少、压缩运行时间及降低高速列车的维护工作量、减少维护停运时间的需求。
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第4期104-108,共5页
Railway Standard Design
