摘要
应用d‘Alembert原理和有限元法分别建立了5个自由度的重载车辆和桥梁结构的振动微分方程。以路面随机不平顺为激振源,利用有限元软件Ansys及增编的命令流,进行了车桥耦合系统动力响应计算,分析了路面和车辆等有关参数对桥梁冲击系数的影响。计算结果揭示了简支梁桥冲击系数随各种因素变化的一些规律:随着车速的增加,桥梁冲击系数增大,路面等级越差,增加的幅度越大;随着车重的增加,桥梁冲击系数减小;内力冲击系数比位移冲击系数小,在桥梁设计中采用位移冲击系数进行计算。
出处
《铁道建筑》
北大核心
2011年第9期20-23,共4页
Railway Engineering
