摘要
理论上,在混凝土箱梁桥中的预应力、温度、支座沉陷以及徐变重分布所产生的效应之间是直接相关的。而实际上,温度变化或徐变重分布的效应是施加在结构上的正次力矩,该次力矩能被内部预应力或外部预应力所平衡。直观上,如果梁的底面受拉,就应在梁的底部施加预应力,但实际上力筋却置于梁顶部,以抵消这些次力矩。进行力筋调整,实际效果並不佳,在调整支承(改变支座沉陷)的几种可能的方法中,只有抬高支承使桥成抛物线形可以抵消这些次力矩。
出处
《国外公路》
北大核心
1991年第3期39-43,共5页
Journal of Foreign Highway
