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软土地区超深预留换乘节点结构稳定性研究被引量：4

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摘要针对后施工地铁车站对先施工车站影响较大且研究较少的情况,文章通过天津地铁6号线徐庄子站深基坑三维数值仿真分析计算,得出换乘车站结构最大变形及应力位置位于换乘段和开孔处,车站换乘节点处属于薄弱环节,根据应力、应变云图,在墙体中应布置一定量的暗柱、扶壁柱进行加强较合理。

作者井博晖刘建志

机构地区天津瑞澜堡建筑工程有限公司天津城建集团有限公司第二分公司

出处《天津建设科技》 2014年第3期48-49,54,共3页 Tianjin Construction Science and Technology

关键词软土超深预留换乘节点结构稳定性

分类号 U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]

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天津建设科技

2014年第3期

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