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桩承式加筋减载涵洞受力特性研究
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摘要
高填方涵洞广泛应用于山区高速公路建设中,高填方涵洞上覆填土荷载较大,且其受力特性复杂,严重影响了涵洞的使用性能。本文针对桩承式加筋减载涵洞新技术,建立了桩承式加筋减载涵洞数值模型,分析了该技术的作用效果。最后,对该技术的主要影响因素进行了参数分析。研究结果表明该技术通过土拱效应和张拉膜效应,可使大部分路堤荷载传递至桩顶,并沿桩身传递至下卧持力层。涵顶加筋减载效果显著提高,涵顶土压力减小。同时,涵洞侧墙弯矩和剪力减小,涵底沉降有所减小。
作者
王玉鹏
于红润
机构地区
北京中路安捷工程技术有限公司
中交路桥技术有限公司
出处
《公路交通科技（应用技术版）》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期142-143,147,共3页
关键词
涵洞工程
桩承式
加筋
减载
受力特性
分类号
U449.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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