摘要
文章运用中国31个省份2002～2012年的省际面板数据,分别用静态面板回归和门限面板回归模型,验证城市公共交通对城镇化的影响。结果表明：社会服务对城镇化有正向影响;城乡收入差距对城镇化有负向作用;城市公共交通对城镇化的效果与经济集聚水平有关,经济集聚水平较低的区域,城市公共交通会对城镇化产生负向影响;相反则会产生正向效应。
出处
《统计与决策》
CSSCI
北大核心
2015年第20期93-96,共4页
Statistics & Decision
基金
国家自然科学基金资助项目(41271129)
