摘要
针对超磁致伸缩作动器(GMA)输出位移有限的问题,设计一种基于液压位移放大GMA系统,用于驱动列车主动悬架减振运动。采用Matlab数值仿真方法,建立液压放大GMA系统动力学模型与列车主动悬架动力学模型,以美国六级轨道高低不平顺作为输入激励,对比研究被动悬架与GMA系统主动悬架的减振性能。仿真结果表明,GMA系统主动悬架具有较好的减振效果,尤其是车体浮沉振动最大位移幅值从4.568mm减小到2.173mm,大大降低了车体振动幅值,改善了列车行驶的平顺性。
作者
孟建军
何昌雪
李德仓
胥如迅
MENG Jian-jun;HE Chang-xue;LI De-cang;XU Ru-xun
出处
《制造业自动化》
CSCD
2019年第5期50-56,共7页
Manufacturing Automation
基金
国家自然科学基金项目(61563027)
兰州交通大学优秀科研平台(团队)资助计划(201604)
