摘要
文章以长三角地区26个城市为研究对象,基于改进Wilson模型及隶属度模型对区域城市的物流空间集聚强度及分异特征进行实证分析。结果表明:长三角区域内城市物流区位度差异显著;物流产业集聚空间上呈“东强西弱”的局势,分布存在“边缘化”现象;空间集聚分异特征受中心城市物流区位度和城际空间距离影响较大,中心城市物流区位度对空间集聚产生一定的促进作用,城际空间距离的冗余则体现一定的负效应。通过构建区域多核“驱动圈”、建立产业转移“边缘区”和推动城市辐射“共轭化”三个角度提出了缩小长三角地区物流产业差距、提高区域整体物流水平的对策建议。
出处
《统计与决策》
CSSCI
北大核心
2020年第4期122-126,共5页
Statistics & Decision
基金
国家自然科学基金资助项目(71301061)
中央高校基本科研业务费专项资金助项目(2015JDZD11)
苏南资本市场研究中心资助项目(2017ZSJD020)。
