摘要
首先在ADAMS/Car中建立前麦弗逊式悬架后多连杆式悬架的整车动力学模型,进行转向角阶跃试验、转向角脉冲试验、蛇行试验和转向回正性试验的仿真试验;然后对计算后的数据进行评分;最后对评分较低几项进行瞬态性能和操稳性能的运动学优化,采用正交试验的方法,对比优化前后的结果。仿真结果表明:优化后的悬架运动特性整体得到一定改善。
出处
《机电技术》
2020年第6期68-72,共5页
Mechanical & Electrical Technology
基金
福建省自然科学基金资助项目(2018J01628)。
