摘要
地铁建设涉及深基坑开挖,在软土地区,高含水率、高压缩性、低强度特性会使深基坑在开挖过程中造成很大的变形。以南京地铁5号线下关站深基坑工程为例,结合现场实测数据和有限元计算,对围护结构变形进行对比分析。结果表明:墙体变形总体呈抛物线形式,最大变形在开挖面以下一定深度;及时架撑对控制围护结构变形起到显著作用;墙体水平位移和墙顶沉降监控值与计算值变化趋势相似,两者误差不大,且都在报警值范围之内。分析表明,有限元软件对基坑开挖变形分析存在一定的合理性和实用性,对指导下一步施工具有参考价值。
出处
《建设监理》
2020年第12期75-77,82,共4页
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