摘要
博士学位论文摘要:相比于传统单孔或双孔隧道,深埋三孔小净距隧道的施工步序繁多,力学转换更为复杂,导致压力拱效应和群洞效应非常显著,造成中岩柱发生多次损伤、滑移和破坏,安全性问题更加突出。依托京张高铁八达岭三孔小净距隧道工程,综合采用理论研究、数值模拟和现场实测的方法,重点研究深埋并行三孔小净距隧道的围岩压力计算方法、基于压力拱演化的围岩稳定性特点及控制原则、管棚与帷幕注浆联合超前控制机制、对拉锚杆岩柱控制机制、施工力学响应现场监测和稳定控制措施工程应用等内容,以期为深埋三孔小净距隧道的设计施工提供科学依据。
作者
李然
LI Ran(Key Laboratory for Urban Underground Engineering of Ministry of Education,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China)
出处
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期1560-1560,共1页
Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering
基金
安徽省博士后研究人员科研活动经费资助项目(2022B642)
国家重点基础研究发展计划(973)项目(2017YFC0805401)
国家自然科学基金重点项目(51738002)。
