摘要
张靖皋长江大桥是目前世界在建的最大跨度桥梁,包括南、北两座航道桥。北航道桥北锚碇沉井基础(75 m×70 m×57 m)下沉分为降排水下沉和不排水下沉两个阶段。沉井基础位于临江深厚覆盖层,具有含水层与弱透水层互层的典型二元结构特征,且工程区周边分布有变电站、长江大堤等重要建筑物。在明确场地水文地质条件的基础上,开展群孔抽水试验确定含水层渗透参数,进而综合考虑基坑形状、防渗帷幕布置、周边建筑物空间分布等因素进行基坑降水方案设计。在不考虑止水帷幕的基础上,首先运用解析模型反演模拟单井涌水量和渗流场,而后考虑止水帷幕的渗控作用,开展三维精细化渗流模拟,优化单井涌水量与井点数量。最终的模拟结果显示,在基坑中心水位埋深达到15.0 m的控制要求时,周边建筑物最大沉降量约为16.8 mm。
出处
《公路》
北大核心
2024年第9期143-148,共6页
Highway
