摘要
为识别简支梁结构的损伤,采用有限元方法求解在移动荷载作用下简支梁的动力响应,将梁体损伤前后的单点位移响应残差通过连续小波变换得到位移响应残差的时间—小波能量谱,采用时间—小波能量谱峰值位置和峭度等指标来识别损伤位置和损伤程度,并考虑了多损伤、损伤程度、测点位置及噪声的影响。研究表明,通过时间—小波能量谱的峰值位置可以有效识别简支梁损伤位置;对于单损伤的识别效果不受损伤处与监测点距离的影响,而距监测点较近的多损伤更容易识别,并且在测点与损伤距离一定的情况下,测点位置对损伤识别的影响较小;时间—小波能量谱的峭度指标随裂纹相对深度的增加而增大,且满足二次多项式关系,简支梁的损伤程度可以采用时间—小波能量谱的峭度指标来评价;基于时间—小波能量谱的损伤识别方法和损伤评估指标均具有较强的噪声鲁棒性,能够适应实际工程中的强噪环境。
出处
《公路》
北大核心
2024年第10期134-139,共6页
Highway
基金
贵州省交通运输厅科技项目,项目编号2022-122-029
贵州省交通运输厅科技项目,项目编号2023-122-015。
