烧结气门座

下载PDF

导出

摘要近来汽车用发动机的高转速和高功率趋势在逐年提高,气门座的表面压力随着气门撞击次数的增加而增大,并加快了磨损,因此,要求开发耐热性、耐磨损性好的材料以制造气门座。增加气门数量可以提高功率,也就是提高进、排气的效率,如由原来的2气门增到3气门或4气门甚至6气门。气门间的距离十分紧张,使气门座的壁厚变薄。也使气缸盖的温度分布发生变化,即使原来温度较低的进气门座也会产生磨损和变型。

作者祝玉文

机构地区天津内燃机研究所情报室

出处《汽车与配件》 1988年第4期32-35,共4页 Automobile & Parts

关键词气门座耐磨损性气缸盖车用发动机温度分布涡轮增压表面压力烧结材料排气门耐热不锈钢

分类号 U46 [机械工程—车辆工程]

引文网络
相关文献

1王仁人,曹翳震.用于高性能发动机的烧结材料气门座[J].车用发动机,1991(3):54-58.
2郭占哲.烧结材料气门座[J].汽车工艺与材料,1992(7):24-27. 被引量：3
3太钢耐热不锈钢国内市场占有率第一[J].不锈（市场与信息）,2008(5):3-3.
4李荫侯.车用汽油机进气门座口的几何形状[J].当代汽车,1991(3):21-24.
5耐磨损性和耐内部损伤性优良的钢轨及其制造方法[J].国外金属热处理,2003,24(3):50-50.
6OSG的速度与激情:涡轮增压器刀具解决方案[J].金属加工（冷加工）,2016(19):19-20.
7李敏娜.汽车用发动机的现况及动态[J].黄河汽车,1990(3):49-52.
8张建伟.未来的汽车用发动机及其燃料[J].天然气汽车,1998(2):11-18. 被引量：1
9JFE-TF1不锈钢获2014年“R＆D 100”奖[J].不锈（市场与信息）,2014(16):11-11.
10日本川铁开始批量生产汽车用铁素体系耐热不锈钢[J].不锈（市场与信息）,2003(3):9-9.

汽车与配件

1988年第4期

浏览历史

内容加载中请稍等...

烧结气门座

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史