民用航空中的人误分类与分析被引量：8

下载PDF

导出

摘要根据民航实际情况分析人误概念,强调在实践中应将人误看作事件而不是事故的原因,重视人误事件的原因分析。在简要介绍五种主要的人误研究取向基础上,提出人误事件分类和分析的触发器—不安全事件—结果框架(Triggers Events Result,TER)。

作者杨家忠张侃

机构地区中国民航飞行学院飞行技术系中国科学院心理研究所工程心理学实验室

出处《人类工效学》 2003年第4期41-44,共4页 Chinese Journal of Ergonomics

关键词民用航空飞行事故人为因素事故原因触发器-事件-结果框架

参考文献9

1[1]O'Hare D,Wiggins M,Batt R,et al.Cognitive failure analysis for aircraft accident investigation[J].Ergonomics,1994,37(11):1855-1869.
2[2]Kara AL,Prasad VP.A review of human error in aviation maintenance and inspection[J].International Journal of Industrial Ergonomics,2000,26(2):133-161.
3[3]Wiegmann DA,Shappell SA.Human error perspectives in aviation[J].The International Journal of Aviation Psycho-logy,2001,11(4):341-357.
4[4]International Civil Aviation Organization.Human factors training manual[M].(1sted.)1998.1-17.
5[5]Reinhart R.Basic flight physiology[M].(2nded.)New York:McGraw-Hill,1996.
6[6]Lautman L,Gallimore P.Control of the crew caused accident:Results of a 12-operator survey[J].PIA Air Safety,22(3):12-17.
7[7]Reason J.Human error[M].New York:Cambridge University Press,1990.
8[8]Shappell S,Wiegmann D.The human factors analysis and classification system(HFACS)(Report No:DOT/FAA/AM-00/7)[R].Washington DC:Federal Aviation Administration,2000a.
9[9]Rasmussen J.Skills,rules,knowledge:signals,signs and symbols and other distinctions in human performance mo-dels[A].IEEE Transactions:Systems,Man & Cyberne-tics,SMC-13[C].New York:Institute of Electrical and Electronics Engineers,1983.257-267.

1许卫.有关自动化飞机驾驶舱的人机工效学问题[J].国际航空,2004(5):49-51. 被引量：9
2许为.工效学在大型民机驾驶舱研发中应用的现状和挑战[J].人类工效学,2004,10(4):53-56. 被引量：8
3卫赵斌,朱桂荣,马楠.基于模糊评价法的建筑安全事故预测模型[J].中国安全生产科学技术,2005,1(6):55-57. 被引量：9
4李鹏程,王以群,张力.人误模式与原因因素分析[J].工业工程与管理,2006,11(1):94-99. 被引量：24
5廖可兵,张力,黄祥瑞.人的失误理论研究进展[J].中国安全科学学报,2006,16(7):45-50. 被引量：29
6Huan-Jyh Shyur. A quantitative model for aviation safety risk assessment [ J ]. Computers & Industrial Engineering,2008 : 34 - 44.
7Douglas A. Wiegmann, Scott A. Shappell[美].飞行事故人的失误分析--人的因素分析与分类系统[M].马锐译.北京:中国民航出版社,2006:19-48.
8Hollnagel E. Cognitive Reliability and Error Analysis Method (CREAM) [ M ]. Elsevier Science Ltd, 1998.
9中国民用航空总局航空安全办公室.中国民航航空安全报告[R].北京:中国民用航空总局航空安全办公室,2008.
10Chang Y H. Tile Status and Perspective of Taiwan's Civil Aviation Safety[ J]. Civil Aviation Journal Quarterly,1999,1:1 -24.

1冉继.ALENIA雷达编码器选择电路原理分析及改进方案[J].民航科技,2007(3):28-30.
2钱北行,韩吉祥,吴大军.20kW氙灯单元试验开关电源研究[J].航天器环境工程,2004,21(3):33-37. 被引量：1
3杜红兵,邓丽娟.民航飞行中的人为因素研究方法[J].中国民航飞行学院学报,2015,26(1):5-10. 被引量：6
4李菊叶,王艳艳.断靶调理电路的设计与分析[J].战术导弹控制技术,2011(3):58-62.
5吴旭勇,罗晓利.国内外民航机务维修人误分类分析系统研究进展[J].中国民航飞行学院学报,2008,19(6):3-7. 被引量：12
6巨艇,王轩,张健,赖晓玲,周国昌.基于130nm CMOS工艺抗单粒子翻转和单粒子瞬态加固技术研究[J].空间电子技术,2016,13(3):63-67. 被引量：3
7李晓蓉,周昕杰.0.13μm CMOS工艺抗辐射触发器优化设计[J].电子与封装,2015,15(10):26-29.
8游金禄.一种新的动态显微镜电路[J].航空精密制造技术,1989,25(4):11-15.
9郭劲松.航空维修如何预防和减少人为差错[J].商品与质量（房地产研究）,2014(7):265-265.
10王奇.型号试验用UPS故障诊断与对策[J].航天器环境工程,2009,26(1):73-76. 被引量：2

人类工效学

2003年第4期

内容加载中请稍等...