地铁大直径过江盾构隧道典型病害研究

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作者 董飞 李奥 +2 位作者 杨奎 乔小雷 卢志飞 《现代交通技术》 2024年第4期31-36,共6页

基于南京地铁某大直径过江盾构隧道的病害调研结果,探讨区间隧道典型病害特征,并初步探讨部分病害的直接成因。研究结果表明:区间隧道的典型病害主要有管片接缝变形、管片裂损、隧道渗漏水、内部结构裂损。区间内管片接缝错台量的统计... 基于南京地铁某大直径过江盾构隧道的病害调研结果,探讨区间隧道典型病害特征,并初步探讨部分病害的直接成因。研究结果表明:区间隧道的典型病害主要有管片接缝变形、管片裂损、隧道渗漏水、内部结构裂损。区间内管片接缝错台量的统计结果满足正态分布要求,且下部测点的错台量小于上部测点的错台量;错台量超限率<1%,封顶块纵缝的错台量相对其他位置较大。在管片裂损情况中,角部破损情况占比最大。牛腿开裂在隧道内较为普遍,开裂与管片环缝和预制烟道板接缝的位置有关。中隔墙裂缝主要分布在隧道中部,隧道渗漏水通道以螺栓孔为主。管片接缝错台是其他相关病害产生的直接原因。 展开更多

关键词 大直径盾构隧道 典型病害 管片错台与破损 内部结构开裂 病害特征

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基于蒸发增强型DTS技术的管道常温液体渗漏监测试验研究 被引量：1

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作者 乔小雷 田有良 +3 位作者 赖衍鹏 焦胜亮 贾立翔 张文轩 《测控技术》 2023年第6期111-117,共7页

管道渗漏的实时监测和渗漏点的精准定位对保障排水管道安全运行具有重要作用。为了弥补常规管道渗漏监测方法存在的不足,基于分布式温度感测技术,在蒸发式湿度测量原理的基础上提出了一种蒸发增强型分布式温度传感(EEDTS)监测法。通过... 管道渗漏的实时监测和渗漏点的精准定位对保障排水管道安全运行具有重要作用。为了弥补常规管道渗漏监测方法存在的不足,基于分布式温度感测技术,在蒸发式湿度测量原理的基础上提出了一种蒸发增强型分布式温度传感(EEDTS)监测法。通过室内试验研究了EEDTS光缆对管道常温液体渗漏监测的可行性,并探究了风速和湿度对监测结果的影响。试验结果表明:采用EEDTS法监测管道渗漏具有良好的可行性,当环境湿度为38%RH~73.9%RH时,实测温差为2.46~5.13℃,且风速大的环境形成的温差会更大,更有利于管道渗漏的识别。该方法简单易行,具有体积小、抗电磁干扰、分布式、实时监测等优点,为管道常温液体渗漏的监测提供了新的思路。 展开更多

关键词 管道渗漏 光纤传感 分布式温度感测技术 监测

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地铁大直径盾构隧道运营期结构安全状态评价研究 被引量：4

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作者 乔小雷 董飞 +1 位作者 李奥 高才驰 《铁道勘察》 2023年第1期119-125,共7页

为了探究病害影响下地铁大直径盾构隧道结构安全状态,基于现场调研结果,建立以管片接缝变形、管片破损、内部结构开裂、渗漏水、纵向不均匀沉降为指标层的安全评价体系,采用基于层次分析法的模糊综合评价理论,对运营期地铁大直径盾构隧... 为了探究病害影响下地铁大直径盾构隧道结构安全状态,基于现场调研结果,建立以管片接缝变形、管片破损、内部结构开裂、渗漏水、纵向不均匀沉降为指标层的安全评价体系,采用基于层次分析法的模糊综合评价理论,对运营期地铁大直径盾构隧道结构安全状态进行研究。研究表明:接缝变形、管片开裂与破损、渗漏水以及内部结构开裂是地铁大直径盾构隧道的典型病害类型;管片接缝错台是接缝变形的主要类型,多数测点错台量在限值以下;管片破损以崩角为主,螺栓孔是隧道渗漏的主要通道;中隔墙裂缝沿隧道纵向呈现两端少、中部多的特点;牛腿裂缝较为普遍,且沿隧道纵向均匀分布。评价结果表明,该隧道处于轻微受损状态的断面有36处,其余断面的状态均判定为“安全”。 展开更多

关键词 地铁 盾构隧道 典型病害 层次分析 评价指标 安全状态

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地铁列车振动实测与共振理论分析 被引量：3

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作者 乔小雷 张允士 张楠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第5期25-29,共5页

为研究地铁列车的竖向振动机理,以南京地铁1号线南延线某区间工程为背景,推导了考虑车钩约束的地铁列车运动方程,对车体的自由振动进行现场测试,得到地铁车辆的自振特性,据此分析其共振条件,并对地铁运行时引起的列车振动进行测试,验证... 为研究地铁列车的竖向振动机理,以南京地铁1号线南延线某区间工程为背景,推导了考虑车钩约束的地铁列车运动方程,对车体的自由振动进行现场测试,得到地铁车辆的自振特性,据此分析其共振条件,并对地铁运行时引起的列车振动进行测试,验证了理论分析结果的正确性。结果表明:车速越高,车辆的载客率越高,桥梁周期性不平顺引起的外荷载输入频率越接近于车辆的卓越自振频率,导致车体共振概率越大;车速较低、车辆的载客率较低时,桥梁周期性不平顺引起的外荷载输入频率越小于车辆的卓越自振频率,导致车体共振概率越小。 展开更多

关键词 地铁 车辆 共振

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轨检车检测技术的比较研究 被引量：8

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作者 乔小雷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第6期33-39,共7页

目前国际上检测车采用的轨道动态检测主要有激光伺服技术和激光视像技术两种,对轨检车两种不同的检测方法及原理作了概略性的阐述,并对其各自的优缺点进行了分析比较。两种检测技术均能满足基本的轨检要求。其中激光视像技术先进,抗干... 目前国际上检测车采用的轨道动态检测主要有激光伺服技术和激光视像技术两种,对轨检车两种不同的检测方法及原理作了概略性的阐述,并对其各自的优缺点进行了分析比较。两种检测技术均能满足基本的轨检要求。其中激光视像技术先进,抗干扰性能较好,测量精度高,产品基本实现了模块化,还可以提供钢轨全断面测量、波磨测量,适用于高速铁路或对线路状态要求较高的轨道检测。提出了各检测技术的适用范围。建议在资金许可的情况下,优先考虑激光视像技术。 展开更多

关键词 轨检车 激光视像技术 地铁 轨道几何参数

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嵌入式地铁减振扣件的设计开发

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作者 张小华 乔小雷 +2 位作者 孟鸿涛 冯光福 孙德华 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第5期80-83,共4页

根据南京地铁1号线地下线整体道床轨道结构的工况,设计开发了一款嵌入式地铁减振扣件。该扣件的接口安装尺寸和使用高度以及配套件与原普通扣件完全一致,降低了施工难度与周期,同时大幅降低了既有线路改造升级的成本;减振扣件的插入损... 根据南京地铁1号线地下线整体道床轨道结构的工况,设计开发了一款嵌入式地铁减振扣件。该扣件的接口安装尺寸和使用高度以及配套件与原普通扣件完全一致,降低了施工难度与周期,同时大幅降低了既有线路改造升级的成本;减振扣件的插入损失达到12.89 d B,车辆在垂向和横向的平稳性指标为优。新型地铁减振扣件可在不影响列车正常运营和轨道结构边界不变的前提下,实现线路的快捷改造升级,并有效保证列车的平稳运行和减小对周边环境的影响。 展开更多

关键词 振动与波 减振扣件 设计开发 地铁 嵌入式

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南京地铁钢轨使用状况及换轨方式分析 被引量：4

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作者 乔小雷 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第3期88-93,共6页

对南京地铁1号线钢轨的使用状况和轨道设备病害进行概略性的阐述,并以此对地铁轨道设备的大修内容、分类及大修周期的确定进行初步的探讨,提出全面或成段更换钢轨是地铁轨道大修的主要内容。针对换轨大修可采取基地焊接和现场焊接两种方... 对南京地铁1号线钢轨的使用状况和轨道设备病害进行概略性的阐述,并以此对地铁轨道设备的大修内容、分类及大修周期的确定进行初步的探讨,提出全面或成段更换钢轨是地铁轨道大修的主要内容。针对换轨大修可采取基地焊接和现场焊接两种方式,着重从适用范围、人员组织、设备配置、造价等方面对其各自的优缺点进行分析比较,最后提出南京地铁今后适宜采取的换轨大修方式。 展开更多

关键词 南京地铁 钢轨 无碴道床 大修 管理模式

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盾构法施工隧道加固所用复合腔体接头构件的抗弯性能试验 被引量：1

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作者 殷瑞忠 曹伟飚 +4 位作者 柳献 乔小雷 沈张勇 张磊 刘旭阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第8期112-116,共5页

针对盾构法施工隧道加固所用复合腔体接头处易脱开并引起复合腔体剥离破坏的问题,设计新型复合腔体接头进行抗弯试验,研究其在不同工况下的破坏过程、极限承载力及刚度,并与复合腔体本体的抗弯性能进行对比。研究发现:新型复合腔体接头... 针对盾构法施工隧道加固所用复合腔体接头处易脱开并引起复合腔体剥离破坏的问题,设计新型复合腔体接头进行抗弯试验,研究其在不同工况下的破坏过程、极限承载力及刚度,并与复合腔体本体的抗弯性能进行对比。研究发现:新型复合腔体接头构件进入塑性阶段的标志为复合腔体与接头盖板的侧边胶水失效;负弯矩工况下的接头构件抗弯性能较弱,复合腔体接头应避免布置于隧道的负弯矩区;复合腔体接头构件的抗弯承载力与刚度均弱于本体,接头构件宜布置于隧道结构反弯点处。经隧道整环试验验证,新型复合腔体接头处无脱开现象。 展开更多

关键词 盾构法 隧道加固 复合腔体 接头 抗弯性能

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长江漫滩软土地区隧道沉降治理研究 被引量：2

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作者 乔小雷 高才驰 陈飞 《现代交通技术》 2022年第3期89-93,共5页

长江漫滩软土地区工程地质具有承载力低、渗透性高、含水率大等特点,往往会导致该区域城市地铁隧道出现较大的不均匀沉降,并带来一系列的不良影响。针对软土地区地铁隧道沉降问题,在隧道结构病害基础上,开展了运营期不同的结构沉降治理... 长江漫滩软土地区工程地质具有承载力低、渗透性高、含水率大等特点,往往会导致该区域城市地铁隧道出现较大的不均匀沉降,并带来一系列的不良影响。针对软土地区地铁隧道沉降问题,在隧道结构病害基础上,开展了运营期不同的结构沉降治理方案的尝试,并对比分析了沉降治理的效果,以期为同类软土地质城市地铁运营隧道沉降治理提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 地铁隧道 漫滩 软土 沉降 治理

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南京地铁轮轨减振降噪措施应用探讨 被引量：1

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作者 乔小雷 《现代城市轨道交通》 2014年第5期63-66,89,共5页

城市轨道交通在给市民的生活、生产带来便捷的同时,其运行中产生的振动和噪声也日益成为城市生活中的一个新的环境问题。针对轨道交通产生的噪声及振动问题,从轨道方面入手,对轮轨之间噪声、振动的产生和抑制措施进行了系统论述,最后提... 城市轨道交通在给市民的生活、生产带来便捷的同时,其运行中产生的振动和噪声也日益成为城市生活中的一个新的环境问题。针对轨道交通产生的噪声及振动问题,从轨道方面入手,对轮轨之间噪声、振动的产生和抑制措施进行了系统论述,最后提出了综合治理轮轨噪声和振动的建议。 展开更多

关键词 地铁 轮轨 轨道几何参数 噪声 减振 控制

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深圳地铁罗湖站安全线深基坑围护结构设计

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作者 乔小雷 《城市轨道交通研究》 2008年第3期43-46,49,共5页

根据深圳地铁罗湖站安全线深基坑围护结构周围地理环境、水文地质与工程地质条件和地下结构特点等特征,选择了人工挖孔灌注桩加支撑的基坑支护方案。采用等值梁法,分别计算了5种工况条件下支护桩所受的内力(剪力和弯矩);综合各种工况下... 根据深圳地铁罗湖站安全线深基坑围护结构周围地理环境、水文地质与工程地质条件和地下结构特点等特征,选择了人工挖孔灌注桩加支撑的基坑支护方案。采用等值梁法,分别计算了5种工况条件下支护桩所受的内力(剪力和弯矩);综合各种工况下内力大小与分布,设计了支护桩的截面、桩长、桩间距和配筋设计计算;对支撑的布置、尺寸进行了设计,对支撑构件的强度和基坑支护体系的整体稳定性进行了检算,包括抗倾覆、抗管涌等。施工实践证明,各支护结构的位移、变形、支撑轴力,周边地面沉降等实测数据都在规范要求之内。 展开更多

关键词 深基坑 围护结构 挖孔灌注桩 锚杆支护 钢支撑 施工设计

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地铁隧道整体道床病害机理及防治措施 被引量：28

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作者 赵振江 乔小雷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第12期98-100,117,共4页

地铁整体道床的病害在地铁运营线路中比较常见,给地铁行车安全带来许多不利影响。结合地铁区间整体道床结构经常出现的几种病害,对病害机理进行了分析,对道床病害的三种检测方法进行介绍和对比。根据南京地铁整体道床病害的现场调研与... 地铁整体道床的病害在地铁运营线路中比较常见,给地铁行车安全带来许多不利影响。结合地铁区间整体道床结构经常出现的几种病害,对病害机理进行了分析,对道床病害的三种检测方法进行介绍和对比。根据南京地铁整体道床病害的现场调研与运营经验,结合评价等级,提出了对整体道床病害的评价标准和病害治理的相关建议。 展开更多

关键词 地铁隧道 整体道床 病害

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三角高程测量在南京大胜关大桥高程传递中的应用

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作者 乔小雷 《福建建设科技》 2022年第2期105-106,共2页

南京大胜关大桥是六线铁路大桥,地铁S3号线过江左右两轨道设计在大胜关大桥的两侧。本文结合大桥工程测量实际情况,采用三角高程测量的方法,从测量原理、精度评估、数据处理、误差分析、实际应用等进行了研究并对该方法进行验证;结果表... 南京大胜关大桥是六线铁路大桥,地铁S3号线过江左右两轨道设计在大胜关大桥的两侧。本文结合大桥工程测量实际情况,采用三角高程测量的方法,从测量原理、精度评估、数据处理、误差分析、实际应用等进行了研究并对该方法进行验证;结果表明,三角高程测量方法精度能达到预期要求,高差成果可作为后期桥梁施工的依据。 展开更多

关键词 三角高程测量 传递 改正

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GJ-Ⅲ型减振扣件技术及经济研究 被引量：1

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作者 单华军 乔小雷 田间 《中国市场》 2016年第46期31-37,共7页

地铁车辆在行使过程中由于车轮与钢轨的撞击,产生冲击波和噪声对周围环境造成很不利影响,如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和对居民生活的影响,成为人们关注地铁建设的焦点,也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键。文章... 地铁车辆在行使过程中由于车轮与钢轨的撞击,产生冲击波和噪声对周围环境造成很不利影响,如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和对居民生活的影响,成为人们关注地铁建设的焦点,也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键。文章结合南京地铁一号线、西安地铁二号线线路减振改造工程,通过比较克隆蛋扣件及GJ-Ⅲ扣件在地铁线路中减振效果的优劣,提出更加合理的减振措施方案。 展开更多

关键词 地铁 减振措施 经济研究

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地铁隧道渗漏水病害及处理策略探究

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作者 张建平 乔小雷 郭宏 《地产》 2021年第12期190-192,共3页

地铁隧道工程建设的过程中,需要重点考虑的是渗 漏水病害。地铁承包商需要高度关注。如果地铁产生大规模渗 漏,钢筋混凝土在水的侵蚀下,无论是刚性,还是硬度,都会 有所降低,工程存在质量问题,严重威胁到地铁的运行安全, 使用寿命缩短。... 地铁隧道工程建设的过程中,需要重点考虑的是渗 漏水病害。地铁承包商需要高度关注。如果地铁产生大规模渗 漏,钢筋混凝土在水的侵蚀下,无论是刚性,还是硬度,都会 有所降低,工程存在质量问题,严重威胁到地铁的运行安全, 使用寿命缩短。所以,对于地铁隧道渗漏水病害要高度重视, 采取科学有效的措施地解决。 展开更多

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深圳地铁罗湖站安全线深基坑围护结构设计

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作者 乔小雷 张学华 《轨道交通》 2007年第2期56-58,61,共4页

根据围护结构周围地理环境、水文地质与工程地质条件和地下结构特点等方面的特征，选择了人工挖孔灌注桩加支撑的基坑支护方案。主要设计内容有：（a）采用考虑开挖过程的等值梁法，分别计算了5种工况条件下支护桩所受的内力（剪力和弯... 根据围护结构周围地理环境、水文地质与工程地质条件和地下结构特点等方面的特征，选择了人工挖孔灌注桩加支撑的基坑支护方案。主要设计内容有：（a）采用考虑开挖过程的等值梁法，分别计算了5种工况条件下支护桩所受的内力（剪力和弯矩），设计了支护桩的截面、桩长、桩间距和配筋设计计算，以及挖孔桩的护壁及冠梁和腰梁。（b）对基坑支护体系的整体稳定性进行了检算，包括抗倾覆、抗管涌。 展开更多

关键词 围护结构设计 深圳地铁 深基坑 安全线 人工挖孔灌注桩 工程地质条件 基坑支护方案 基坑支护体系

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