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高速圆舭排水艇三个系列船型阻力性能的比较——兼探横剖面面积曲线的尾部形状、尾板宽度和尾楔块对阻力的影响
被引量：
4
1
作者
仇道良
程明道
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1989年第3期4-9,16+2,共6页
本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模...
本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模型再次繁衍派生,同时结合一个产品的具体设计要求而作某些局部修改后获得。修改内容包括:横剖面面积曲线的变化——它对阻力反映有比较显著的影响;对尾板宽度再次作了试验研究,从而验证了[1]文所得的结论,即尾板相对宽度不应限于0.80以下;尾楔块的安装又使艇体阻力性能获得了进一步的改善。
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关键词
圆舭排水艇
阻力
船型
曲线
尾楔块
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职称材料
高速圆舭排水艇的船型设计
被引量：
3
2
作者
仇道良
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
1991年第4期13-19,共7页
高速圆舭排水艇的船型设计,关键是合理选择尾部线型。本文通过一个船型组系的各种尾部改型试验结果,分析了航行纵倾角、底升角、尾板浸深面积、尾板宽度、尾部纵剖线形状、尾楔块的应用、尾折角线、面积曲线等因素对阻力的影响,从而为...
高速圆舭排水艇的船型设计,关键是合理选择尾部线型。本文通过一个船型组系的各种尾部改型试验结果,分析了航行纵倾角、底升角、尾板浸深面积、尾板宽度、尾部纵剖线形状、尾楔块的应用、尾折角线、面积曲线等因素对阻力的影响,从而为高速圆舭排水艇的船型设计提供依据。
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关键词
圆舭排水艇
船型
设计
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职称材料
水翼对斜浪的运动响应
3
作者
仇道良
薛建平
+1 位作者
倪其军
眭爱国
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2007年第2期137-142,共6页
水翼船实船使用表明,在斜浪作用下,“全浸式”水翼船的运动性能明显优于传统的“割划式”水翼船。根据这种现象,结合一型川江水翼客船的设计需要,针对上述两种水翼型式进行了实船调研、理论分析与计算、模型试验等大量研究工作。阐述了...
水翼船实船使用表明,在斜浪作用下,“全浸式”水翼船的运动性能明显优于传统的“割划式”水翼船。根据这种现象,结合一型川江水翼客船的设计需要,针对上述两种水翼型式进行了实船调研、理论分析与计算、模型试验等大量研究工作。阐述了其主要研究结果,以供水翼船研究设计参考。
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关键词
船舶、舰船工程
水翼船
斜浪
横侧运动
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职称材料
川江水翼客船的水翼设计及舒适性探讨
4
作者
仇道良
薛建平
+1 位作者
倪其军
眭爱国
《江苏船舶》
2001年第1期1-4,共4页
介绍了川江水翼客船的运营现状和存在的问题 ,对传统割划式水翼系统和浅浸全浸水翼系统进行了比较 ,分析了不同的水翼系统对横侧运动稳定性的影响 ,对水翼的刚度、水翼的快速性进行了论述 ,认为两种水翼系统各有所长 ,均有各自最适用的...
介绍了川江水翼客船的运营现状和存在的问题 ,对传统割划式水翼系统和浅浸全浸水翼系统进行了比较 ,分析了不同的水翼系统对横侧运动稳定性的影响 ,对水翼的刚度、水翼的快速性进行了论述 ,认为两种水翼系统各有所长 ,均有各自最适用的场合。
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关键词
适航性
船舶设计
水翼客船
水翼设计
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职称材料
宁波港公安艇的设计和实船试验
5
作者
仇道良
蒋建平
王有君
《江苏船舶》
1994年第3期13-16,共4页
关键词
公安艇
艇型
设计
试验
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职称材料
太湖浅水高速排水型船试航成功
6
作者
仇道良
《江苏船舶》
1997年第6期16-17,共2页
关键词
高速船
排水型船
船舶设计
结构
性能
下载PDF
职称材料
294kW港作拖船兼交通船
7
作者
王有君
陈向宇
仇道良
《江苏船舶》
1991年第1期4-6,共3页
本船系按华能国际电力开发公司南通分公司为拖带1000t级驳船和港作需要,兼作短途输送工作人员上下班用的交通工具(载客不拖带)而设计,由江苏省无锡船舶修造厂建造。1.船舶主要参数总长(不包括护舷) 27.20m水线长 26.00m型宽 7.40m型深 3...
本船系按华能国际电力开发公司南通分公司为拖带1000t级驳船和港作需要,兼作短途输送工作人员上下班用的交通工具(载客不拖带)而设计,由江苏省无锡船舶修造厂建造。1.船舶主要参数总长(不包括护舷) 27.20m水线长 26.00m型宽 7.40m型深 3.20m平均吃水 2.30m首吃水 1.90m尾吃水 2.70。排水体积 208.00m^3方形系数 0.470棱形系数 0.565中剖面系数 0.831水线面系数 0.747浮心纵向位置 +0.30m船员 10人铺位 12张客位 26座自持力 6昼夜续航力 370km2.总体设计本船为钢质、单底、横骨架式结构,首柱前倾,巡洋舰尾,采用JD75+Ka4型转动导管螺旋桨推进系统,航行作业于内河A级航区。
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关键词
港作拖船
交通船
船舶
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职称材料
题名
高速圆舭排水艇三个系列船型阻力性能的比较——兼探横剖面面积曲线的尾部形状、尾板宽度和尾楔块对阻力的影响
被引量：
4
1
作者
仇道良
程明道
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1989年第3期4-9,16+2,共6页
文摘
本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模型再次繁衍派生,同时结合一个产品的具体设计要求而作某些局部修改后获得。修改内容包括:横剖面面积曲线的变化——它对阻力反映有比较显著的影响;对尾板宽度再次作了试验研究,从而验证了[1]文所得的结论,即尾板相对宽度不应限于0.80以下;尾楔块的安装又使艇体阻力性能获得了进一步的改善。
关键词
圆舭排水艇
阻力
船型
曲线
尾楔块
分类号
U661.311 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速圆舭排水艇的船型设计
被引量：
3
2
作者
仇道良
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
1991年第4期13-19,共7页
文摘
高速圆舭排水艇的船型设计,关键是合理选择尾部线型。本文通过一个船型组系的各种尾部改型试验结果,分析了航行纵倾角、底升角、尾板浸深面积、尾板宽度、尾部纵剖线形状、尾楔块的应用、尾折角线、面积曲线等因素对阻力的影响,从而为高速圆舭排水艇的船型设计提供依据。
关键词
圆舭排水艇
船型
设计
分类号
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
水翼对斜浪的运动响应
3
作者
仇道良
薛建平
倪其军
眭爱国
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2007年第2期137-142,共6页
文摘
水翼船实船使用表明,在斜浪作用下,“全浸式”水翼船的运动性能明显优于传统的“割划式”水翼船。根据这种现象,结合一型川江水翼客船的设计需要,针对上述两种水翼型式进行了实船调研、理论分析与计算、模型试验等大量研究工作。阐述了其主要研究结果,以供水翼船研究设计参考。
关键词
船舶、舰船工程
水翼船
斜浪
横侧运动
Keywords
ship engineering
hydrofoil
oblique wave
transverse motion
分类号
U674.944 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
川江水翼客船的水翼设计及舒适性探讨
4
作者
仇道良
薛建平
倪其军
眭爱国
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《江苏船舶》
2001年第1期1-4,共4页
文摘
介绍了川江水翼客船的运营现状和存在的问题 ,对传统割划式水翼系统和浅浸全浸水翼系统进行了比较 ,分析了不同的水翼系统对横侧运动稳定性的影响 ,对水翼的刚度、水翼的快速性进行了论述 ,认为两种水翼系统各有所长 ,均有各自最适用的场合。
关键词
适航性
船舶设计
水翼客船
水翼设计
分类号
U674.944 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
宁波港公安艇的设计和实船试验
5
作者
仇道良
蒋建平
王有君
机构
中国船舶科学研究中心高性能船舶设计部
出处
《江苏船舶》
1994年第3期13-16,共4页
关键词
公安艇
艇型
设计
试验
分类号
U674.7 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
太湖浅水高速排水型船试航成功
6
作者
仇道良
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《江苏船舶》
1997年第6期16-17,共2页
关键词
高速船
排水型船
船舶设计
结构
性能
分类号
U674.94 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
294kW港作拖船兼交通船
7
作者
王有君
陈向宇
仇道良
机构
中国船舶科学研究中心船舶工程设计室
出处
《江苏船舶》
1991年第1期4-6,共3页
文摘
本船系按华能国际电力开发公司南通分公司为拖带1000t级驳船和港作需要,兼作短途输送工作人员上下班用的交通工具(载客不拖带)而设计,由江苏省无锡船舶修造厂建造。1.船舶主要参数总长(不包括护舷) 27.20m水线长 26.00m型宽 7.40m型深 3.20m平均吃水 2.30m首吃水 1.90m尾吃水 2.70。排水体积 208.00m^3方形系数 0.470棱形系数 0.565中剖面系数 0.831水线面系数 0.747浮心纵向位置 +0.30m船员 10人铺位 12张客位 26座自持力 6昼夜续航力 370km2.总体设计本船为钢质、单底、横骨架式结构,首柱前倾,巡洋舰尾,采用JD75+Ka4型转动导管螺旋桨推进系统,航行作业于内河A级航区。
关键词
港作拖船
交通船
船舶
分类号
U674.248 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速圆舭排水艇三个系列船型阻力性能的比较——兼探横剖面面积曲线的尾部形状、尾板宽度和尾楔块对阻力的影响
仇道良
程明道
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1989
4
下载PDF
职称材料
2
高速圆舭排水艇的船型设计
仇道良
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
1991
3
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职称材料
3
水翼对斜浪的运动响应
仇道良
薛建平
倪其军
眭爱国
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2007
0
下载PDF
职称材料
4
川江水翼客船的水翼设计及舒适性探讨
仇道良
薛建平
倪其军
眭爱国
《江苏船舶》
2001
0
下载PDF
职称材料
5
宁波港公安艇的设计和实船试验
仇道良
蒋建平
王有君
《江苏船舶》
1994
0
下载PDF
职称材料
6
太湖浅水高速排水型船试航成功
仇道良
《江苏船舶》
1997
0
下载PDF
职称材料
7
294kW港作拖船兼交通船
王有君
陈向宇
仇道良
《江苏船舶》
1991
0
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职称材料
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