期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到9篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
限力控制在直升机桨毂中心动特性试验中的应用 被引量：1
1
作者 伍特辉 刘军乐 《直升机技术》 2017年第2期61-64,共4页
桨毂中心动特性试验是直升机在动力学试验中设计、故障诊断的分析试验之一,为"地面共振"分析提供桨毂中心的动力特性参数,为其设计改进提供依据。以某直升机桨毂中心为试验研究对象,针对试验中的限力控制对试验的影响及其优... 桨毂中心动特性试验是直升机在动力学试验中设计、故障诊断的分析试验之一,为"地面共振"分析提供桨毂中心的动力特性参数,为其设计改进提供依据。以某直升机桨毂中心为试验研究对象,针对试验中的限力控制对试验的影响及其优缺点进行了探讨,并与不限力扫频试验作对比分析,为以后的研究工作提供技术支撑。 展开更多
关键词 桨毂中心 限力控制 试验研究 地面共振
下载PDF
热效应对导弹翼面固有振动特性的影响 被引量：28
2
作者 王宏宏 陈怀海 +2 位作者 崔旭利 王亮 伍特辉 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期275-279,共5页
以变厚度导弹翼面模型为研究对象,通过有限元仿真,分析了加热状态下翼面模型的瞬态温度场和振动特性的变化过程,并与试验结果做了比较。研究表明,热效应引起材料弹性模量等参数的变化以及结构热应力,两者综合影响下,结构前3阶固有频率... 以变厚度导弹翼面模型为研究对象,通过有限元仿真,分析了加热状态下翼面模型的瞬态温度场和振动特性的变化过程,并与试验结果做了比较。研究表明,热效应引起材料弹性模量等参数的变化以及结构热应力,两者综合影响下,结构前3阶固有频率降低了。有限元仿真发现,材料弹性模量等参数的变化比热应力对固有频率的影响更大。实测试件温度上升190°C时,结构前3阶固有频率最高可下降1.3%。 展开更多
关键词 高超声速 导弹 热效应 振动 固有频率
下载PDF
基于ERA法的直升机试验模态分析
3
作者 伍特辉 邓先来 《直升机技术》 2017年第1期55-58,65,共5页
在对结构特性进行论证与分析时,我们通常要对其做动态特性试验,所用方法中较为成熟和简便的就是频响函数法,这种方法一般需要施加人工激励,这和结构实际工作过程中的激励源有所不同。为了能够更加真实地了解机械系统在工作状态下的结构... 在对结构特性进行论证与分析时,我们通常要对其做动态特性试验,所用方法中较为成熟和简便的就是频响函数法,这种方法一般需要施加人工激励,这和结构实际工作过程中的激励源有所不同。为了能够更加真实地了解机械系统在工作状态下的结构特性信息,文章探讨了一种时域识别方法 -EAR法,并对某型机部件的飞行数据进行分析。试验结果表明,应用ERA算法对直升机飞行状态下的结构进行试验模态参数识别,取得了良好的效果,具有工程使用价值。 展开更多
关键词 参数识别 运行结构 伪模态 自然激励技术
下载PDF
新型主减隔振装置隔振性能测试试验研究 被引量：1
4
作者 沈安澜 刘续兴 +1 位作者 张方 伍特辉 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期247-254,共8页
为解决新研全尺寸主减隔振装置地面性能试验中由于试验件尺寸大、重量重和试验状态多等难点,同时缩短试验周期并降低试验成本,提出了一种通过实测动载荷传递率评估主减隔振装置隔振性能的地面性能试验方法,给出了试验方案、试验夹具安... 为解决新研全尺寸主减隔振装置地面性能试验中由于试验件尺寸大、重量重和试验状态多等难点,同时缩短试验周期并降低试验成本,提出了一种通过实测动载荷传递率评估主减隔振装置隔振性能的地面性能试验方法,给出了试验方案、试验夹具安装、试验内容以及过程。通过理论分析和试验结果,验证了实测动载荷传递率试验方案的可行性,测试结果真实可靠,为后续类似的系统级全尺寸隔振性能试验提供了一种新的试验方法。试验结果表明:新型主减隔振装置对垂向、航向和侧向三向激励的隔振效率均超过了80%,达到了预期的减振效果。 展开更多
关键词 直升机 主减隔振装置 地面性能试验 隔振效率
下载PDF
直升机主减动特性三维参数化分析方法 被引量：4
5
作者 沈安澜 陈静 +1 位作者 刘续兴 伍特辉 《直升机技术》 2016年第3期18-25,共8页
直升机主减速器是连接旋翼与机体的重要结构,为旋翼提供动力的同时传递旋翼升力。作为机体动载荷的源头,主减速器的动力学特性决定机体的振动水平。为主减动力学设计提供一套简便有效的计算分析方法,从工程实际应用出发,以八撑杆主减动... 直升机主减速器是连接旋翼与机体的重要结构,为旋翼提供动力的同时传递旋翼升力。作为机体动载荷的源头,主减速器的动力学特性决定机体的振动水平。为主减动力学设计提供一套简便有效的计算分析方法,从工程实际应用出发,以八撑杆主减动力学特性计算为例提出了一种三维参数化分析方法,并建立辅助有限元模型对参数化分析方法进行验证计算。结果表明,参数化分析方法计算精度满足工程实际应用的需要。 展开更多
关键词 八撑杆主减 动力学特性 三维参数化 分析方法
下载PDF
虚焦点位置对聚焦式隔振系统动态特性的影响研究
6
作者 陈静 沈安澜 +1 位作者 刘续兴 伍特辉 《直升机技术》 2017年第2期27-32,共6页
聚焦式主减隔振系统作为一种有效的直升机减/隔振手段已应用于多型直升机,取得了较好的减/隔振效果。国内对聚焦式主减隔振系统开展过一定的研究,但基本是将主减以及主减隔振系统简化为一维模型进行研究,缺少虚焦点三维空间位置对聚焦... 聚焦式主减隔振系统作为一种有效的直升机减/隔振手段已应用于多型直升机,取得了较好的减/隔振效果。国内对聚焦式主减隔振系统开展过一定的研究,但基本是将主减以及主减隔振系统简化为一维模型进行研究,缺少虚焦点三维空间位置对聚焦式主减隔振系统动力学特性以及对旋翼机身动载荷传递关系的影响的研究。以8自由度的三维参数化模型为基础,计算得到了虚焦点位置对聚焦式主减隔振系统动力学特性以及旋翼机身动载荷传递关系的影响曲线,为聚焦式主减隔振系统在型号中的应用提供一定的参考。 展开更多
关键词 虚焦点位置 聚焦式主减隔振系统 三维参数化模型 动态特性
下载PDF
基于集中质量模型的直升机全机固有频率计算方法 被引量：1
7
作者 张鹏杰 沈安澜 +1 位作者 陈静 伍特辉 《直升机技术》 2018年第2期19-21,共3页
良好的机体动力学设计可以有效地降低直升机机体的振动水平。直升机机体动力学设计的前提是准确计算直升机机体主模态的固有频率。提出了基于集中质量模型的全机固有频率计算方法,并以某型直升机为例将此方法计算结果与有限元计算结果... 良好的机体动力学设计可以有效地降低直升机机体的振动水平。直升机机体动力学设计的前提是准确计算直升机机体主模态的固有频率。提出了基于集中质量模型的全机固有频率计算方法,并以某型直升机为例将此方法计算结果与有限元计算结果以及试验结果进行对比,结果表明该方法相比传统有限元方法具有计算快,能够突出全机的主要动力学特征,同时避免局部模态对主模态的干扰的特点,计算精度满足工程实际应用的需要。 展开更多
关键词 集中质量模型 直升机 全机固有频率 计算方法
下载PDF
动力学试验在直升机结构维修中的应用
8
作者 李奕锋 赵卓 伍特辉 《直升机技术》 2021年第3期21-25,共5页
介绍了国内首次从动力学试验角度对直升机在结构维修后的结构一致性和动力学匹配性进行评估的测试方法和评估过程。以模态分析为主要手段,结合振动水平测试验证,在模态试验设计、试验方法、结果分析等方面全面阐述了动力学试验在直升机... 介绍了国内首次从动力学试验角度对直升机在结构维修后的结构一致性和动力学匹配性进行评估的测试方法和评估过程。以模态分析为主要手段,结合振动水平测试验证,在模态试验设计、试验方法、结果分析等方面全面阐述了动力学试验在直升机结构维修中的应用方法。文末对直升机结构维修中的动力学问题进行了分析总结,在该类问题研究上具备一定的参考价值。 展开更多
关键词 动力学试验 模态分析 直升机结构维修
下载PDF
空运油料容器地面模拟试验技术研究 被引量：1
9
作者 王宇奇 廖良全 +1 位作者 赵卓 伍特辉 《直升机技术》 2011年第3期58-62,共5页
空运油料容器地面模拟试验是验证飞机空运油料容器在正常飞行状态、紧急着陆时油料容器的结构强度是否满足设计要求的重要手段之一。针对试验中的碰撞波形控制技术、试验误差要求、软体油料容器的重心变化量等关键技术进行了探讨,为油... 空运油料容器地面模拟试验是验证飞机空运油料容器在正常飞行状态、紧急着陆时油料容器的结构强度是否满足设计要求的重要手段之一。针对试验中的碰撞波形控制技术、试验误差要求、软体油料容器的重心变化量等关键技术进行了探讨,为油料容器模拟试验方面的研究工作提供参考。 展开更多
关键词 空运油料容器 地面模拟试验 碰撞波形 重心变化量
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部