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典型硫酸盐固废复合胶凝材料制备与微观特性研究
1
作者 余舟 何兆益 +3 位作者 唐亮 何盛 肖海鑫 肖懿训 《无机盐工业》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期90-97,共8页
硫酸盐类工业固废造成的环境污染和资源浪费问题引起了国内外学者的广泛关注,当前中国两种典型的硫酸盐类固废(电解锰渣和磷石膏)堆存量巨大,造成严重的环境污染,其无害化与资源化利用刻不容缓。依据电解锰渣、磷石膏两种固体废弃物的特... 硫酸盐类工业固废造成的环境污染和资源浪费问题引起了国内外学者的广泛关注,当前中国两种典型的硫酸盐类固废(电解锰渣和磷石膏)堆存量巨大,造成严重的环境污染,其无害化与资源化利用刻不容缓。依据电解锰渣、磷石膏两种固体废弃物的特性,利用电解锰渣和磷石膏结合矿渣制备复合胶凝材料,探究了磷石膏和水泥不同掺量对复合胶凝材料硬化体力学性能的影响。通过XRD、SEM和EDS分析了硬化体的物相组成和微观形貌变化特征,同时对硬化体进行毒性浸出测试。结果表明:硬化体各龄期强度随着水泥掺量增加而增大,硬化体各龄期强度随着磷石膏掺量增加而减小。复合胶凝材料较优配合比(质量分数)为电解锰渣为50%、磷石膏为20%、矿渣为30%,水泥外掺12%的硬化体28 d抗压强度为27.1 MPa,硫酸盐固废复合胶凝材料的水化产物主要为水化硅酸钙(C-S-H)凝胶和钙矾石(AFt)。养护至28 d的硬化体浸出液中可溶性Mn^(2+)、NH_(4)^(+)-N、PO_(4)^(3-)和重金属离子浓度稳定后满足GB 8978—1996《污水综合排放标准》的排放要求。 展开更多
关键词 硫酸盐类固废 复合胶凝材料 力学性能 水化硬化 毒性浸出
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基于截尾分布的永久路面结构可靠度分析
2
作者 王国清 张权 +2 位作者 何兆益 秦禄生 邱文利 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期17-23,共7页
为建立基于实测参数变异范围的永久路面结构可靠度分析方法,首先基于概率等效原则和逆变换法建立参数“有界”性的双侧截尾分布随机数抽样方法;然后选取现行沥青路面设计规范中面层、基层和路基结构的验算指标建立极限状态方程并开发多... 为建立基于实测参数变异范围的永久路面结构可靠度分析方法,首先基于概率等效原则和逆变换法建立参数“有界”性的双侧截尾分布随机数抽样方法;然后选取现行沥青路面设计规范中面层、基层和路基结构的验算指标建立极限状态方程并开发多指标可靠度计算程序,将分析结果与理论分布随机变量可靠度程序对比;最后结合实测参数变异性水平,使用建立的可靠度分析方法评估京德高速永久路面结构的工后可靠度。结果表明:截尾分布更符合工程参数的真实分布,计算的可靠度更准确;中等交通荷载等级下,京德高速的路面结构可靠度为95.2%~98.7%;在累计当量轴次失效点后,永久路面结构面层、基层和路基的可靠度值均随轴次的增大而减小,且荷载越大,可靠度值下降速率越快,可靠度也越低。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面可靠度 半刚性基层 截断正态分布 Monte Carlo法 响应面法
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高掺量橡胶改性沥青疲劳性能研究
3
作者 王国清 袁顺军 +2 位作者 邱文利 秦禄生 何兆益 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第1期133-136,共4页
文中对改进工艺后制备的大掺量橡胶改性沥青进行疲劳性能研究,三种橡胶改性沥青的掺量分别为30%、40%和50%,对三种橡胶改性沥青和两种对照组(SBS改性沥青与70JHJ基质沥青)进行RTFOT和PAV老化,采用动态剪切流变仪(DSR),通过温度扫描、LA... 文中对改进工艺后制备的大掺量橡胶改性沥青进行疲劳性能研究,三种橡胶改性沥青的掺量分别为30%、40%和50%,对三种橡胶改性沥青和两种对照组(SBS改性沥青与70JHJ基质沥青)进行RTFOT和PAV老化,采用动态剪切流变仪(DSR),通过温度扫描、LAS试验和时间扫描试验,对五种沥青试样的疲劳性能进行研究.结果表明:温度扫描试验无法准确区分改性沥青的疲劳性能.经RTFOT的大掺量橡胶改性沥青在LAS试验中疲劳损伤不明显,不易区分疲劳性能,建议使用PAV老化试样进行试验.时间扫描所得试验结果具有一致性,在较低或较高应力水平下,疲劳性能排序均为:AR40>AR30>AR50>SBS>70#,能够有效区分各掺量改性沥青的疲劳性能. 展开更多
关键词 橡胶改性沥青 疲劳试验 大掺量胶粉 疲劳性能
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基于YOLO v5-IBX网络模型的公路隧道衬砌裂缝检测方法研究 被引量：2
4
作者 何兆益 常宝霞 +1 位作者 吴逸飞 李冬雪 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第5期888-898,共11页
目的 针对传统隧道衬砌裂缝检测效率低、成本高、周期长以及当前基于计算机视觉、图像处理技术的裂缝智能检测方法效率低、精度低、检测结果不准确等问题,提出一种改进的网络模型YOLO v5-IBX对公路隧道衬砌裂缝进行智能检测。方法 在原... 目的 针对传统隧道衬砌裂缝检测效率低、成本高、周期长以及当前基于计算机视觉、图像处理技术的裂缝智能检测方法效率低、精度低、检测结果不准确等问题,提出一种改进的网络模型YOLO v5-IBX对公路隧道衬砌裂缝进行智能检测。方法 在原始YOLO v5网络模型的检测层中新增一个低维尺度和在特征提取层中融入注意力机制,提高特征融合利用和对小目标的检测精度,降低网络参数的计算量,达到减少裂缝细节信息丢失的目的;对采集到的公路隧道衬砌裂缝图像,通过图像翻转、裁剪、调整图像饱和度、对比度等随机转换方式来进行数据增强,增加数据特征样本,建立数据集,以满足模型检测的需求;在建立的隧道衬砌裂缝数据集上进行试验,以精确率、召回率、计算平均精度及平均精度均值作为检测精度的综合评价指标,将笔者提出的网络模型YOLO v5-IBX与原始的YOLO v5等其他网络模型进行对比。结果 采用改进的网络模型YOLO v5-IBX检测隧道衬砌裂缝,在迭代300次的情况下,训练损失可以降到0.014,裂缝检测精度率达到97.8%左右,召回率达到97.7%左右,精度均值达到98.6%左右,均优于其他模型,检测精度得到有效提高。结论 相比较传统的人工检测方法和原始YOLO v5检测算法,改进的网络模型YOLO v5-IBX可以更快速、准确地识别出隧道衬砌裂缝,为隧道衬砌裂缝检测提供新的更加实用的检测方案。 展开更多
关键词 公路隧道 裂缝检测 YOLO v5-IBX模型 隧道衬砌裂缝 注意力机制
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基于聚合物合金材料钢桥面铺装结构性能研究
5
作者 杨波 何兆益 +3 位作者 刘攀 李凯 盛兴跃 李璐 《中外公路》 2023年第1期88-92,共5页
基于聚合物合金材料轻质高强的特点,该文提出3种基于聚合物合金材料的新型钢桥面铺装结构,考察其高温性能、界面黏结性能、抗疲劳性能及抗滑性能等,并与传统铺装结构的路用性能做对比。试验结果表明:铺装层厚度对“聚合物合金材料+高弹... 基于聚合物合金材料轻质高强的特点,该文提出3种基于聚合物合金材料的新型钢桥面铺装结构,考察其高温性能、界面黏结性能、抗疲劳性能及抗滑性能等,并与传统铺装结构的路用性能做对比。试验结果表明:铺装层厚度对“聚合物合金材料+高弹改性沥青混凝土SMA10”的高温性能影响较大,而对“聚合物合金材料+高韧性环氧沥青混凝土EA10”和“浇注式沥青混凝土GA10+聚合物合金材料”的高温性能影响较小。聚合物合金铺装结构具有良好的高温性能、界面黏结性能和抗疲劳性能,整体性能与浇注式沥青混凝土及环氧沥青混凝土铺装结构相似,完全能满足钢桥面铺装对材料及结构的要求,并降低了铺装层的自重,实现了钢桥面的轻质高强铺装目标。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 聚合物合金材料 铺装结构 铺装层厚度 路用性能
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基于数字图像的排水沥青路面抗滑性能衰变研究 被引量：1
6
作者 官志桃 李金凤 +3 位作者 王东敏 郭剑辉 何兆益 刘奕 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第5期908-914,共7页
文中借助小型四轮加速加载试验装置对设计的不同级配排水沥青混合料,采用数字图像处理方法进行试件表面纹理三维重构,构建了表征排水沥青路表面纹理的特征参数灰度值及抗滑衰变Asymptotic指数模型,同时将灰度值与抗滑指标进行了相关性分... 文中借助小型四轮加速加载试验装置对设计的不同级配排水沥青混合料,采用数字图像处理方法进行试件表面纹理三维重构,构建了表征排水沥青路表面纹理的特征参数灰度值及抗滑衰变Asymptotic指数模型,同时将灰度值与抗滑指标进行了相关性分析.结果表明:2D、3D两种模式下得到的三维重构图像均能很好反映排水沥青路表面三维纹理特征.加速加载作用0.5 h后试件表面形成了明显轮迹带,对应三维重构图像灰度值也出现最大幅度衰变,PAC-16降幅最小.灰度值与作用时间整体相关性均较好,指数模型可用于分析排水沥青路表面灰度值衰变规律.数字图像重构技术可用于获取排水沥青路面平均构造深度和车辆高速行驶下的动摩擦系数. 展开更多
关键词 排水沥青路面 数字图像处理 抗滑性能衰变 灰度值 相关性分析
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基于植物沥青的温拌再生沥青流变及疲劳性能研究 被引量：2
7
作者 黄昭东 何兆益 +1 位作者 余乐 胡茂密 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期713-717,共5页
对生物质温拌再生沥青的流变性能和疲劳性能进行研究,选用70^(#)基质沥青以3.5%,5.5%,7.5%,9.5%,11.5%掺量的生物质温拌再生剂WL-3对室内模拟老化沥青进行再生,采用动态剪切流变仪(DSR)对生物质温拌再生沥青的相位角、复数模量、车辙因... 对生物质温拌再生沥青的流变性能和疲劳性能进行研究,选用70^(#)基质沥青以3.5%,5.5%,7.5%,9.5%,11.5%掺量的生物质温拌再生剂WL-3对室内模拟老化沥青进行再生,采用动态剪切流变仪(DSR)对生物质温拌再生沥青的相位角、复数模量、车辙因子等高温流变性能指标进行研究;通过线性振幅扫描(LAS)对生物质温拌再生沥青、70^(#)基质沥青和老化沥青的疲劳性能进行研究。结果表明,生物质温拌再生剂WL-3的加入降低了老化沥青的车辙因子、疲劳因子和应变恢复率(R),不可恢复蠕变柔量(J nr)和疲劳寿命增加,提高了老化沥青的应力敏感性,流变特性得到较好恢复。 展开更多
关键词 植物沥青 生物质温拌再生剂 流变特性 线性振幅扫描
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磷酸镁水泥固化电解锰渣特性及机理研究
8
作者 何盛 何兆益 +3 位作者 唐亮 王晓莉 余舟 陈克凡 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2025-2029,2035,共6页
电解锰渣(EMR)造成的严峻环境问题引发了国内外学者广泛关注,对其进行无害化处理迫在眉睫。以磷酸镁水泥(MPC)为固化剂对EMR进行稳定固化。研究了不同MPC掺量和不同龄期下MPC-EMR固化体抗压强度的变化规律;探究了MPC对EMR中的重金属与... 电解锰渣(EMR)造成的严峻环境问题引发了国内外学者广泛关注,对其进行无害化处理迫在眉睫。以磷酸镁水泥(MPC)为固化剂对EMR进行稳定固化。研究了不同MPC掺量和不同龄期下MPC-EMR固化体抗压强度的变化规律;探究了MPC对EMR中的重金属与氨氮稳定固化效率;通过XRD、SEM和EDS对比分析了固化体的物相组成和微观形貌变化特征;同时探讨了MPC稳定固化EMR中污染物内在机理。结果表明,5%~15%MPC掺量下固化体的抗压强度与MPC掺量呈正相关,而15%~60%MPC掺量下固化体的抗压强度变化规律不明显;15%MPC掺量下,3,7,28,56 d固化体抗压强度分别为0.51,0.9,8.5,10.92 MPa。原渣中Mn^(2+)和NH^(4+)-N的浸出浓度各为1220,140 mg/L,分别是GB 8978—1996《污水综合排放标准》中Ⅰ级排放标准的610倍和9.3倍,5%MPC掺量可使28 d龄期固化体中Mn^(2+)和NH^(4+)-N的固化效率高达99.98%和98.68%。通过MPC固化后EMR中的可溶性Mn^(2+)最终以Mn(OH)_(2)、Mn_(3)(PO_(4))_(2)·3H_(2)O等难溶性化合物稳定固化,然后通过鸟粪石凝胶的吸附或晶体结构网的包裹进一步固封;NH^(4+)-N主要通过鸟粪石晶体(NH_(4)MgPO_(4)·6H_(2)O)固化,在碱性环境下部分NH^(4+)-N会转换为NH_(3)逸出。 展开更多
关键词 电解锰渣 固化作用 磷酸镁水泥 浸出毒性 机理分析
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多孔沥青路面抑制水雾安全性能评价
9
作者 汪敏 何兆益 +2 位作者 刘奕 官志桃 梁昕 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期342-348,共7页
为了对多孔沥青路面在雨天提高能见度方面进行安全性能评价,采用MATLAB软件对能见度进行蒙特卡罗数值模拟,提出了不同路面结构的能见度计算模型.利用模型对比分析多孔沥青路面在抑制水雾方面的优越性,并在广西南宁绕城高速公路进行了实... 为了对多孔沥青路面在雨天提高能见度方面进行安全性能评价,采用MATLAB软件对能见度进行蒙特卡罗数值模拟,提出了不同路面结构的能见度计算模型.利用模型对比分析多孔沥青路面在抑制水雾方面的优越性,并在广西南宁绕城高速公路进行了实证,对能见度预估模型进行了评价.研究结果表明:多孔沥青路面比相同降雨强度下的密级配沥青路面能见度提高了1.9倍以上;车速越大,能见度提高比值越大;在降雨强度低于0.83 mm/min的天气情况下,实测多孔沥青路面能见度达到1 km以上,满足高速公路行车安全性要求;在强降雨地区实测能见度与数值模拟结果较为接近,模拟值要比实测值偏大,且车速越高偏差越小,模拟值越接近实测值. 展开更多
关键词 水雾 能见度 交通安全 多孔沥青混凝土 路面
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雨天沥青路面能见度影响因素分析
10
作者 汪敏 何兆益 +1 位作者 周文 梁昕 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期1286-1293,共8页
在降雨情况下,汽车行驶过程轮胎所溅起的水花极易形成水雾,前方能见度会显著下降,人体主观的识别距离也随之迅速减小,甚至出现对行车间距的错误判断,易造成交通事故,研究雨天沥青路面能见度影响因素意义重大.以米氏理论为基础,利用能见... 在降雨情况下,汽车行驶过程轮胎所溅起的水花极易形成水雾,前方能见度会显著下降,人体主观的识别距离也随之迅速减小,甚至出现对行车间距的错误判断,易造成交通事故,研究雨天沥青路面能见度影响因素意义重大.以米氏理论为基础,利用能见度的气象学定义,并采用MATLAB软件进行蒙特卡罗数值模拟,提出了用车速、水膜厚度和路面设计参数表征的能见度计算模型,进而对能见度影响因素进行了分析.结果表明:在雨天,沥青路面水膜厚度低于5.873 mm时,水雾引起的能见度会随车速和水膜厚度增加而不断减小;路面设计参数中,排水路径长度、路面构造深度与能见度呈正相关性;路面坡度与能见度呈负相关性;在水膜厚度为5.873 mm时能见度达到极小值;进一步提出了用降雨强度、路面构造深度、路面坡度、排水路径长度和车速表征的沥青路面能见度改进计算模型. 展开更多
关键词 能见度 交通安全 沥青混凝土 蒙特卡罗模拟 路面
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级配碎石动静弹性模量的对比研究 被引量：20
11
作者 何兆益 黄卫 邓学钧 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期15-20,共6页
弹性模量是级配碎石基层材料的重要力学指标及设计参数。其值需室内中型以上动三轴试验确定，鉴于目前国内具备此试验条件的单位极少，因此本文通过室内动、静三轴试验对比研究，分别提出了级配碎石的动、静弹性模量随应力状态而变化的... 弹性模量是级配碎石基层材料的重要力学指标及设计参数。其值需室内中型以上动三轴试验确定，鉴于目前国内具备此试验条件的单位极少，因此本文通过室内动、静三轴试验对比研究，分别提出了级配碎石的动、静弹性模量随应力状态而变化的非线性模型，并由此给出了两种模型间的关系，通过此关系可用易于获得的静弹性模量近似的获取动弹性模量值。因而具有较大实用价值并对级配碎石弹性模量合理取值具有重要参考。 展开更多
关键词 级配碎石 弹性模量 非线性模型 公路 路面 材料
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级配碎石弹性模量的动三轴试验研究 被引量：24
12
作者 何兆益 黄卫 邓学钧 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第3期36-40,共5页
通过室内动三轴试验，提出了级配碎石弹性模量随应力状态而变化的非线性模型，分析了含水量和密实度对弹性模量的影响，最后提出常应力状态下级配碎石弹性模量建议值．
关键词 路面 级配碎石 动三轴试验 弹性模量 半刚性路面
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具有碎石基层的半刚性沥青路面合理结构研究 被引量：14
13
作者 何兆益 沈颖 +1 位作者 黄卫 邓学钧 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期93-96,共4页
本文在充分考虑碎石基层非线性特性的基础上，采用弹性多层体系迭代方法全面分析了具有碎石上基层的半刚性沥青路面路表弯沉、面层底面及半刚性基层底面弯拉应力，建立了路面结构层厚度与路面抗疲劳寿命的关系，并在此基础上提出了适应... 本文在充分考虑碎石基层非线性特性的基础上，采用弹性多层体系迭代方法全面分析了具有碎石上基层的半刚性沥青路面路表弯沉、面层底面及半刚性基层底面弯拉应力，建立了路面结构层厚度与路面抗疲劳寿命的关系，并在此基础上提出了适应于重交通道路的碎石基层半刚性沥青路面合理结构。 展开更多
关键词 碎石基层 半刚性路面 沥青路面 合理结构 公路
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山区高填方土石混填路堤压实质量控制研究 被引量：17
14
作者 何兆益 吴国雄 朱洪洲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期28-31,共4页
结合重庆万州机场高填方的填筑和压实 ,探讨和研究山区高填方土石混填路堤压实质量控制技术。首先采用现场压实度、碾压遍数、松铺厚度为压实质量控制指标 ,针对不同土石比例土石混填料 ,应用 330kN和 5 10kN两种振动压路机填筑路堤进... 结合重庆万州机场高填方的填筑和压实 ,探讨和研究山区高填方土石混填路堤压实质量控制技术。首先采用现场压实度、碾压遍数、松铺厚度为压实质量控制指标 ,针对不同土石比例土石混填料 ,应用 330kN和 5 10kN两种振动压路机填筑路堤进行现场实验研究 ,在此基础上提出碾压沉降量指标 ,并通过现场试验研究碾压沉降量和压实度、碾压遍数的相关关系 ,最后提出除采用现场干密度指标外 ,碾压沉降量、碾压遍数和松铺厚度是控制土石混填路堤压实质量的有效指标。 展开更多
关键词 山区公路 高填方土石混填路堤 压实度 实质量控制 碾压遍数 沉降量 松铺厚度
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基于光谱分析的SBS改性沥青再生机理研究 被引量：17
15
作者 何兆益 冉龙飞 曹青霞 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期900-904,共5页
在对比分析再生剂ZZ,RA-2,DN100,DN101红外光谱的基础上,将这4种再生剂按相同比例分别加入老化SBS改性沥青中,通过红外光谱分析、美国SHRP试验研究了再生SBS改性沥青性能及微观结构,并运用界面活性理论解释了SBS改性沥青再生机理.结果表... 在对比分析再生剂ZZ,RA-2,DN100,DN101红外光谱的基础上,将这4种再生剂按相同比例分别加入老化SBS改性沥青中,通过红外光谱分析、美国SHRP试验研究了再生SBS改性沥青性能及微观结构,并运用界面活性理论解释了SBS改性沥青再生机理.结果表明:再生剂加入后,在沥青质与软沥青之间形成一层界面膜,促进聚合物大分子间或链段间的运动,起到润滑和增溶作用,从而使老化沥青黏度减小,流变性能恢复,低温变形能力增强. 展开更多
关键词 再生剂 红外光谱 SHRP 再生SBS改性沥青 沥青再生机理 界面活性理论
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厂拌热再生沥青混合料力学性能及应用研究 被引量：49
16
作者 何兆益 陈龙 +1 位作者 陈先勇 程永 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期871-875,914,共6页
通过室内试验测定了沥青路面回收料(RAP)中回收沥青的性能和集料级配;通过规划求解及马歇尔试验确定了AC-13型和AC-16型再生沥青混合料的配合比及新添沥青用量,并通过车辙试验、冻融劈裂试验和小梁低温弯曲破坏试验对其力学性能进行了评... 通过室内试验测定了沥青路面回收料(RAP)中回收沥青的性能和集料级配;通过规划求解及马歇尔试验确定了AC-13型和AC-16型再生沥青混合料的配合比及新添沥青用量,并通过车辙试验、冻融劈裂试验和小梁低温弯曲破坏试验对其力学性能进行了评价;测试了AC-16型再生沥青混合料不同温度、不同RAP掺量(质量分数)、老化前后及添加再生剂前后的劈裂强度和抗压回弹模量,并采用万能材料试验机UTM对该混合料进行了间接拉伸疲劳试验.结果表明:随着RAP掺量的提高,再生沥青混合料的动稳定度增大,单次冻融循环残留强度比略微增加,多次冻融循环残留强度比快速衰减,低温抗裂性变差;抗压回弹模量呈线性递增,劈裂强度在不同参数下表现出不同的规律,而疲劳寿命及其对应力的敏感度均呈下降趋势.最后,结合试验路段对上述试验结果进行了验证. 展开更多
关键词 厂拌热再生沥青混合料 RAP掺量 动稳定度 残留强度比 疲劳寿命
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重型车辆与路面耦合作用的仿真分析研究 被引量：10
17
作者 何兆益 刘炳森 +2 位作者 杜子学 黄启涌 陈洪兴 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期22-26,共5页
针对车-路系统以及车-路耦合作用的特点,运用ADAMS动力学仿真软件,建立了某重型车的多自由度仿真模型,并利用ADAMS对模型进行了仿真计算,分析了车辆以不同载重量、不同速度行驶于不同等级路面时,车辆对路面的动载荷作用。结果表明:车-... 针对车-路系统以及车-路耦合作用的特点,运用ADAMS动力学仿真软件,建立了某重型车的多自由度仿真模型,并利用ADAMS对模型进行了仿真计算,分析了车辆以不同载重量、不同速度行驶于不同等级路面时,车辆对路面的动载荷作用。结果表明:车-路耦合产生的动载作用受路面工况的影响较大,随着路面等级的降低,车辆对路面的动载荷有着显著的增大;在车辆正常行驶速度范围内,车辆对路面的动载荷也随着车速的增加而增大;而在相同条件下,满载车辆较空载车辆对路面的动载荷要大很多,即满载对路面的破坏作用更为显著。 展开更多
关键词 道路工程 路面不平度 动载荷 ADAMS 车辆模型 耦合振动
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不同成型条件下级配碎石力学特性研究 被引量：7
18
作者 何兆益 黄卫 邓学钧 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第1期133-135,共3页
不同成型条件下级配碎石力学特性研究何兆益黄卫邓学钧（东南大学交通学院，南京２１００１８）近年来，国内在一些重大工程的实体试验路上，也成功地使用了级配碎石基层，并初步证实了其防止半刚性基层反射裂缝的作用，然而要进一步成... 不同成型条件下级配碎石力学特性研究何兆益黄卫邓学钧（东南大学交通学院，南京２１００１８）近年来，国内在一些重大工程的实体试验路上，也成功地使用了级配碎石基层，并初步证实了其防止半刚性基层反射裂缝的作用，然而要进一步成功地使用碎石基层，尚应从材料级配... 展开更多
关键词 级配碎石力学 公路 路基 施工 成型 碾压
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基于Johnson-Cook黏塑性模型的沥青路面车辙计算 被引量：5
19
作者 何兆益 汪凡 +1 位作者 朱磊 陆兆峰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第1期49-53,共5页
采用Johnson-Cook模型描述沥青混合料黏塑性本构关系,通过不同温度和不同应变率下单轴压缩试验确定沥青和改性沥青混合料的Johnson-Cook黏塑性模型参数,利用ANSYS瞬态动力学分析理论,分析了在设计年限内当量轴次和超载等不同条件下对沥... 采用Johnson-Cook模型描述沥青混合料黏塑性本构关系,通过不同温度和不同应变率下单轴压缩试验确定沥青和改性沥青混合料的Johnson-Cook黏塑性模型参数,利用ANSYS瞬态动力学分析理论,分析了在设计年限内当量轴次和超载等不同条件下对沥青路面车辙变形的影响。结果表明:使用天然岩沥青改性沥青面层比基质沥青面层的抗车辙性能均提高20%,符合沥青路面车辙变形实际情况;基于Johnson-Cook黏塑性模型的车辙计算方法,为沥青路面车辙研究提供了一种新的思路和技术途径。 展开更多
关键词 沥青路面 黏塑性 Johnson.Cook模型 车辙 有限元分析
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山区公路边坡滑坡稳定性分析与防治研究 被引量：10
20
作者 何兆益 黄刚 郑义 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第B10期59-64,85,共7页
根据山区公路滑坡体地质构造、地层岩性和水文地质等条件,考虑滑坡岩体在天然状态和饱和状态2种情况下,运用极限平衡法和F lac法对滑坡体的稳定性进行计算和分析,提出以预应力锚索框架梁和压力灌浆为主、结合岸坡防护等辅助措施的治理方... 根据山区公路滑坡体地质构造、地层岩性和水文地质等条件,考虑滑坡岩体在天然状态和饱和状态2种情况下,运用极限平衡法和F lac法对滑坡体的稳定性进行计算和分析,提出以预应力锚索框架梁和压力灌浆为主、结合岸坡防护等辅助措施的治理方案,并用F lac法对滑坡稳定性进行计算与分析,验证工程治理措施的加固效果,保证滑坡体的稳定. 展开更多
关键词 山区公路 滑坡 稳定性 FLAC
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