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船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法 被引量：10
1
作者 何福志 马建军 万正权 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期17-27,共11页
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序。应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分... 本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序。应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分析计算了Reckling23号模型总纵极限强度。计算结果表明,本文导出的简化逐步破坏分析方法和计算程序正确可靠,可供船体结构设计和使用。本文还对船体结构总纵极限强度的影响因素进行了分析,其中包括加筋板单元的载荷-缩短行为、横向压力、材料屈服强度和腐蚀等。 展开更多
关键词 总纵极限强度 破坏分析 船体结构 应力-应变关系曲线 FORTRAN 计算程序 SMITH 理想弹塑性 梁柱理论 理论建立 分析计算 计算结果 结构设计 横向压力 屈服强度 板单元 塑性铰 应用 假设 加筋
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基于船体结构总纵极限强度的可靠性分析 被引量：5
2
作者 何福志 万正权 张伟 《船舶力学》 EI 2002年第2期27-45,共19页
本文基于船体结构总纵极限强度失效模式 ,采用改进的一阶二次矩法和蒙特卡洛法 ,建立了船体结构总纵极限强度时变可靠性评估方法和评估程序。具体分析了某大型油船在全寿期内由于海水腐蚀船体结构极限强度可靠性的变化情况 ,系列计算结... 本文基于船体结构总纵极限强度失效模式 ,采用改进的一阶二次矩法和蒙特卡洛法 ,建立了船体结构总纵极限强度时变可靠性评估方法和评估程序。具体分析了某大型油船在全寿期内由于海水腐蚀船体结构极限强度可靠性的变化情况 ,系列计算结果表明 :如果仅考虑海水腐蚀的影响 ,在某一使役期附近(本文算例结果为13～15年) ,船体结构因总纵极限强度不够而失效的可能性最大。因此 ,在使役期之前 ,船体结构的检测和维修是必要的。 展开更多
关键词 船体 总纵极限强度 可靠性分析 腐蚀 对偶变数 条件期望 结构设计 船舶
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船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析 被引量：17
3
作者 何福志 万正权 《船舶力学》 EI 2001年第5期21-35,共15页
本文基于梁 -柱理论、理想弹塑性假设、平面假设和塑性铰理论建立了拉伸和压缩加筋板单元的标准应力 -应变关系曲线 ,开发了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法。应用该简化方法编制的计算程序较为详细地分析了五条船截面/箱... 本文基于梁 -柱理论、理想弹塑性假设、平面假设和塑性铰理论建立了拉伸和压缩加筋板单元的标准应力 -应变关系曲线 ,开发了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法。应用该简化方法编制的计算程序较为详细地分析了五条船截面/箱型梁模型的总纵极限强度 ,结果表明本文开发的简化逐步破坏方法和计算程序是正确可靠的 。 展开更多
关键词 船体结构 极限强度 应力-应变关系 结构设计 结构应力
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潜器耐压液舱结构有限元分析 被引量：7
4
作者 何福志 马建军 +1 位作者 龚君来 万正权 《舰船科学技术》 北大核心 2007年第2期47-51,共5页
应用有限元方法对纵骨式耐压液舱结构进行系列计算,通过多参数多工况方案对比分析,详细讨论了耐压壳板半径、液舱壳板半径、耐压船体壳板板厚、液舱壳板板厚、相邻实肋板间距、相邻纵骨间距等参数对液舱壳板和耐压船体壳板结构强度和稳... 应用有限元方法对纵骨式耐压液舱结构进行系列计算,通过多参数多工况方案对比分析,详细讨论了耐压壳板半径、液舱壳板半径、耐压船体壳板板厚、液舱壳板板厚、相邻实肋板间距、相邻纵骨间距等参数对液舱壳板和耐压船体壳板结构强度和稳定性的影响,研究结果可供潜器耐压液舱结构设计参考,并为进一步完善耐压液舱结构的理论计算方法提供依据。 展开更多
关键词 耐压液舱 纵骨 壳板强度 有限元法
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耐压液舱结构强度与稳定性(英文) 被引量：4
5
作者 何福志 马建军 万正权 《船舶力学》 EI 北大核心 2009年第6期915-922,共8页
应用有限元方法对纵骨式耐压液舱结构进行系列计算,通过多参数多工况方案对比分析,详细讨论了耐压壳板半径、液舱壳板半径、耐压船体壳板板厚、液舱壳板板厚、相邻实肋板间距、相邻纵骨间距等参数对液舱壳板和耐压船体壳板结构强度和稳... 应用有限元方法对纵骨式耐压液舱结构进行系列计算,通过多参数多工况方案对比分析,详细讨论了耐压壳板半径、液舱壳板半径、耐压船体壳板板厚、液舱壳板板厚、相邻实肋板间距、相邻纵骨间距等参数对液舱壳板和耐压船体壳板结构强度和稳定性的影响,研究结果可供潜器耐压液舱结构设计参考,并为进一步完善耐压液舱结构的理论计算方法提供依据。 展开更多
关键词 耐压液舱 纵骨 壳板强度 有限元法
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潜艇长舱段结构强度和稳定性研究 被引量：3
6
作者 何福志 马建军 《舰船科学技术》 2011年第8期11-15,72,共6页
本文在消化吸收国内外潜艇长舱段结构强度和稳定性研究方法的基础上,总结出长舱段的总体失稳波形和计算方法,在此基础上应用有限元方法对长舱段结构强度和总体稳定性进行数值分析研究,揭示了长舱段结构的力学特性、结构强度和稳定性分... 本文在消化吸收国内外潜艇长舱段结构强度和稳定性研究方法的基础上,总结出长舱段的总体失稳波形和计算方法,在此基础上应用有限元方法对长舱段结构强度和总体稳定性进行数值分析研究,揭示了长舱段结构的力学特性、结构强度和稳定性分布规律等。文中还根据总体失稳压力-框架肋骨惯性矩变化关系曲线搜索框架肋骨最优截面刚度参数,为框架肋骨结构参数选取提供技术参考。 展开更多
关键词 长舱段 框架肋骨 总体稳定性 有限元法
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船体梁极限强度的近似计算 被引量：5
7
作者 万正权 何福志 +1 位作者 卞如冈 蔡新钢 《船舶力学》 EI 2003年第3期58-67,共10页
船体梁的总纵强度是反映船舶结构安全可靠的最基本的强度指标.船体结构极限强度评估对于船舶结构初步设计、使用、维护和维修都非常重要,因此船体梁极限强度研究成为近几十年来船舶工程界的热点研究课题之一.到目前为止有两种典型的加... 船体梁的总纵强度是反映船舶结构安全可靠的最基本的强度指标.船体结构极限强度评估对于船舶结构初步设计、使用、维护和维修都非常重要,因此船体梁极限强度研究成为近几十年来船舶工程界的热点研究课题之一.到目前为止有两种典型的加筋板和船体梁的极限强度分析方法,它们是直接计算法和逐步破坏分析法.本文基于加筋板单元的平均应力应变曲线和逐步破坏分析方法,提出了加筋板和船体梁极限强度的简化分析方法,考虑了初始挠度和残余应力对加筋板单元极限强度的影响.数值结果表明,采用本文简化方法得到的结果与有限元计算结果或其它逐步破坏分析结果比较符合. 展开更多
关键词 船体梁 极限强度 近似计算 船舶结构 逐步破坏分析法 加筋板
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大熊猫甲状腺指标测定与功能分析
8
作者 李才武 晏文俊 +13 位作者 金森龙 李德生 成彦曦 邓林华 何鸣 王茜 彭飞 何福志 杨洪 王承东 凌珊珊 吴虹林 黄炎 杨鑫 《四川动物》 北大核心 2023年第2期183-188,共6页
本研究对58份亚成年、72份成年和18份老年大熊猫Ailuropoda melanoleuca血清中6项甲状腺指标进行了测定,分析比较了不同年龄、不同性别甲状腺功能的差异,确定了大熊猫甲状腺功能6项指标的参考范围。亚成年的甲状腺素和游离甲状腺素、游... 本研究对58份亚成年、72份成年和18份老年大熊猫Ailuropoda melanoleuca血清中6项甲状腺指标进行了测定,分析比较了不同年龄、不同性别甲状腺功能的差异,确定了大熊猫甲状腺功能6项指标的参考范围。亚成年的甲状腺素和游离甲状腺素、游离三碘甲状腺原氨酸均极显著高于成年和老年(P<0.01),亚成年、老年的三碘甲状腺原氨酸显著、极显著高于成年(P<0.05;P<0.01),甲状腺球蛋白抗体和抗甲状腺过氧化物酶抗体水平在各年龄组间均无显著性差异(P>0.05);老年雄性的三碘甲状腺原氨酸、游离三碘甲状腺原氨酸极显著、显著高于老年雌性(P<0.01;P<0.05),老年雌性的甲状腺球蛋白抗体水平显著高于老年雄性(P<0.05),而老年雄性的抗甲状腺过氧化物酶抗体水平显著高于老年雌性(P<0.05)。研究提供了大熊猫甲状腺6项关键指标的参考范围,为大熊猫健康保健和疾病防治提供了参考数据。 展开更多
关键词 大熊猫 甲状腺功能指标 性别 年龄
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耐压舱壁长圆门围栏承压变形研究
9
作者 曲源 何福志 +2 位作者 黄镇熙 伍莉 周海波 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第6期20-24,24,共5页
采用有限元法研究了承受横向压力时,耐压舱壁长圆门区域结构的变形。提出了一种分析长圆门围栏与舱盖接触端面变形的方法。通过参数化建模,进行多参数的离散变量分析,揭示围栏变形的规律。提出控制接触面变形的设计要求,以保证新型舱门... 采用有限元法研究了承受横向压力时,耐压舱壁长圆门区域结构的变形。提出了一种分析长圆门围栏与舱盖接触端面变形的方法。通过参数化建模,进行多参数的离散变量分析,揭示围栏变形的规律。提出控制接触面变形的设计要求,以保证新型舱门的密封性。 展开更多
关键词 耐压舱壁 长圆门 参数化建模
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