基于创新创业需求的车辆拆装实训课程实践教学模式研究 被引量：1

1

作者 修瑞仙 袁靖萱 《中国教育技术装备》 2024年第2期127-129,共3页

具有良好工程实践能力、创新精神的工程技术人才是经济社会发展的有力保障。拆装实训课程以培养学生实践动手能力为教学目标,旨在提高学生工程实践能力和创新能力。通过构建拆装实训课程实践教学体系,管理体系,评价体系,信息反馈系统对... 具有良好工程实践能力、创新精神的工程技术人才是经济社会发展的有力保障。拆装实训课程以培养学生实践动手能力为教学目标,旨在提高学生工程实践能力和创新能力。通过构建拆装实训课程实践教学体系,管理体系,评价体系,信息反馈系统对拆装实训课程进行改革,以激发学生的学习热情,提高学生的实践动手能力,创新创业能力。 展开更多

关键词 创新创业 拆装实训课程 教学模式

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轨道卧铺客车碰撞吸能特性研究 被引量：3

2

作者 修瑞仙 刘艳文 +1 位作者 高允峰 丁颂 《长春工业大学学报》 CAS 2014年第6期723-730,共8页

根据耐碰撞车体结构原理设计出具有吸能效果的耐碰撞性车体,进行了车体结构一、二位车端撞击刚性墙仿真研究,结果表明,该车体中车端结构产生塑性大变形,客室结构无塑性变形,车体耐碰撞性明显得到改善,车体纵向刚度分布合理。建立了单节... 根据耐碰撞车体结构原理设计出具有吸能效果的耐碰撞性车体,进行了车体结构一、二位车端撞击刚性墙仿真研究,结果表明,该车体中车端结构产生塑性大变形,客室结构无塑性变形,车体耐碰撞性明显得到改善,车体纵向刚度分布合理。建立了单节客车碰撞动力学模型,仿真研究车钩缓冲特性,结果表明,带有车钩及防爬吸能装置的车体结构具有较好的吸能特性,在防爬吸能元件压溃行程全部压缩后,车体端部产生塑性变形吸能碰撞能量,客室未发生塑性变形。 展开更多

关键词 轨道卧铺客车 耐撞性 非线性有限元 LS-DYNA

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基于PSD方法的点焊轨道客车车体随机振动疲劳寿命分析 被引量：9

3

作者 修瑞仙 肖守讷 +1 位作者 阳光武 刘艳文 《机械》 2013年第8期27-31,56,共6页

首先利用SIMPACK动力学软件得到车体二系簧处的加速度功率谱(PSD),在ANSYS中对车体二系簧座进行激励加载,利用模态叠加法对车体进行随机振动分析,得到客车车体的1σ应力分布;而后利用高斯三区间法和Miner线性累积损伤定律,对车体结构的... 首先利用SIMPACK动力学软件得到车体二系簧处的加速度功率谱(PSD),在ANSYS中对车体二系簧座进行激励加载,利用模态叠加法对车体进行随机振动分析,得到客车车体的1σ应力分布;而后利用高斯三区间法和Miner线性累积损伤定律,对车体结构的疲劳寿命进行分析。分析结果表明,在达到车辆五级修程前,车体底架枕梁和边梁连接处、侧墙窗角立柱与蒙皮连接处及车顶空调安装梁与波纹板连接处为车体疲劳寿命薄弱位置。 展开更多

关键词 点焊客车 随机振动 疲劳寿命 功率谱密度 高斯三区间法 Miner线性累积损伤定律

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非对称变形模式下薄壁组合结构耐撞性研究 被引量：1

4

作者 修瑞仙 刘艳文 +1 位作者 高允峰 丁颂 《长春师范学院学报（自然科学版）》 2014年第6期16-21,8,共7页

基于单一薄壁金属结构具有稳定的、可控的塑性变形吸能优点及存在碰撞界面力过载缺点的现状，本文提出承载能力更高、界面力更加稳定的组合结构的设计理念，并对单层薄壁结构及双层薄壁组合结构进行有限元建模，利用非线性显示动态有限... 基于单一薄壁金属结构具有稳定的、可控的塑性变形吸能优点及存在碰撞界面力过载缺点的现状，本文提出承载能力更高、界面力更加稳定的组合结构的设计理念，并对单层薄壁结构及双层薄壁组合结构进行有限元建模，利用非线性显示动态有限元软件LS-DYNA对其耐撞性进行分析。研究表明：在非对称变形模式下，薄壁组合结构耐撞性特性优于单层结构；对组合结构加工V型诱导槽后，其缓冲特性有较大提高，能进一步有效地控制吸能过程中的过载情况。 展开更多

关键词 薄壁组合结构 非对称变形模式 耐撞性 诱导槽

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二次型Buck-Boost变换器在光伏系统的应用分析 被引量：1

5

作者 修瑞仙 张士宇 《山西建筑》 2015年第35期223-226,共4页

介绍了单开关二次型Buck-Boost变换器在连续—断续导电模式下的工作状态,研究了光伏电池模型及最大功率跟踪原理,通过仿真分析,得出将二次型CDCM Buck-Boost变换器应用到光伏发电系统中可实现最大功率点跟踪与宽范围的最大功率跟踪,并... 介绍了单开关二次型Buck-Boost变换器在连续—断续导电模式下的工作状态,研究了光伏电池模型及最大功率跟踪原理,通过仿真分析,得出将二次型CDCM Buck-Boost变换器应用到光伏发电系统中可实现最大功率点跟踪与宽范围的最大功率跟踪,并且不受负载变化影响。 展开更多

关键词 二次型Buck-Boost变换器 导电模式 最大功率跟踪 光伏电池

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轨道交通车辆吸能装置耐撞性研究 被引量：1

6

作者 修瑞仙 刘艳文 潘佳星 《山西建筑》 2016年第36期152-153,共2页

根据金属压缩破坏过程消耗能量的原理,设计出三种具有诱导结构、变形模式为渐进叠缩变形的压溃式吸能元件,通过比较各吸能元件的吸能指标,确定了最优方案,并对其进行了功能验证,指出所设计的防爬吸能装置变形稳定有序,吸能过程平稳,具... 根据金属压缩破坏过程消耗能量的原理,设计出三种具有诱导结构、变形模式为渐进叠缩变形的压溃式吸能元件,通过比较各吸能元件的吸能指标,确定了最优方案,并对其进行了功能验证,指出所设计的防爬吸能装置变形稳定有序,吸能过程平稳,具有良好的耐撞性。 展开更多

关键词 吸能元件 耐撞性 LS-DYNA HYPERMESH

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工程教育专业认证背景下工科专业实践教学体系重构研究 被引量：4

7

作者 修瑞仙 郭怡彤 《长春师范大学学报》 2023年第4期172-174,共3页

基于工程教育专业认证标准,以车辆工程专业为例,对工科专业的实践教学体系进行了重构,制定了贯穿大一至大三的接续性实践教学内容,开展多样化的实践教学模式,构建多元动态的实践教学评价体系,加强卓越教师团队建设,以提高学生的专业素... 基于工程教育专业认证标准,以车辆工程专业为例,对工科专业的实践教学体系进行了重构,制定了贯穿大一至大三的接续性实践教学内容,开展多样化的实践教学模式,构建多元动态的实践教学评价体系,加强卓越教师团队建设,以提高学生的专业素质、职业技能。 展开更多

关键词 工程教育专业认证 工科专业 实践教学

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基于动态J-C本构的轨道交通车辆新型切削式吸能装置耐撞性研究 被引量：7

8

作者 刘艳文 修瑞仙 +2 位作者 李本怀 王科飞 李成林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第6期28-33,共6页

针对国内对轨道交通车辆切削式吸能装置的研究大多单从数值仿真出发、缺乏与试验数据的对比、其仿真结果准确性有待探讨的现状,德国德累斯顿TUV SUD铁路股份有限公司铁道车辆测试中心率先对某新型AX-CE型切削式防爬吸能装置进行动态试验... 针对国内对轨道交通车辆切削式吸能装置的研究大多单从数值仿真出发、缺乏与试验数据的对比、其仿真结果准确性有待探讨的现状,德国德累斯顿TUV SUD铁路股份有限公司铁道车辆测试中心率先对某新型AX-CE型切削式防爬吸能装置进行动态试验,得到其碰撞界面力、压缩行程随时间变化曲线,检验吸能装置的动态性能;采用显示有限元软件LS-DYNA详细建立AX-CE型切削式吸能装置的等效三维模型;采用Johnson-Cook动态热粘塑性材料本构模型、剪切损伤分离准则以及界面粘结-滑移混合摩擦模型,对高速切削吸能及切屑生成过程进行研究,并与试验进行对比分析,验证了数值仿真的正确性;分析了刀具前角、切屑圆心角、切削深度和切削速度等参数对切削式吸能过程的影响程度。研究表明,切削式吸能装置较现有吸能装置吸能特性更优,控制界面力峰值更强;切削深度和切屑圆心角对界面力和吸能的影响显著,刀具前角及切削速度对其影响则较小。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 切削式吸能装置 动态J-C本构 剪切损伤分离准则

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多因素对吸能组件吸能特性影响的研究

9

作者 修瑞仙 郑继伟 金明军 《河北企业》 2017年第12期151-152,共2页

根据薄壁金属压溃吸收能量的原理,通过对刚性墙施加位移载荷进行吸能组件的动态仿真,研究材料参数对吸能组件吸能特性的影响,结果表明:增加屈服应力或弹性模量,吸能组件吸收的能量值增加;材料第一应变率对吸能组件的吸能特性影响较小,... 根据薄壁金属压溃吸收能量的原理,通过对刚性墙施加位移载荷进行吸能组件的动态仿真,研究材料参数对吸能组件吸能特性的影响,结果表明:增加屈服应力或弹性模量,吸能组件吸收的能量值增加;材料第一应变率对吸能组件的吸能特性影响较小,而第二应变率的增大,吸能组件吸收能量明显增大。 展开更多

关键词 轴向压溃 吸能 LS-DYNA 非线性有限元

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低噪声齿形链设计与试验

10

作者 丁颂 迟春燕 +3 位作者 邵桂阳 蒋东霖 徐晶 修瑞仙 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第10期123-126,109,共5页

为降低齿形链传动系统噪声,在分析齿形链传动噪声发生机理的基础上设计了低噪声齿形链。通过设计链板齿廓参数和合理布置聚氨酯链板,有效减小了齿形链传动过程中的啮合冲击。利用封闭力流链式测试试验台,对比测试相同节距的低噪声齿形... 为降低齿形链传动系统噪声,在分析齿形链传动噪声发生机理的基础上设计了低噪声齿形链。通过设计链板齿廓参数和合理布置聚氨酯链板,有效减小了齿形链传动过程中的啮合冲击。利用封闭力流链式测试试验台,对比测试相同节距的低噪声齿形链和外啮合齿形链分别与标准链轮啮合的噪声,低噪声齿形链紧边啮入点比外啮合齿形链紧边啮入点噪声级平均降低3.5d B、噪声波动幅值降低1.2d B。试验结果证明了低噪声齿形链设计合理,能有效降低噪声并减小啮合冲击。 展开更多

关键词 齿形链 啮合冲击 低噪声 聚氨酯

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基于逆向工程技术的轨道车辆转向架结构设计 被引量：1

11

作者 李宏亮 修瑞仙 《河北企业》 2017年第7期201-202,共2页

为了克服正向设计的弊端,选取实验室现有的转向架实物结构,利用逆向工程技术,对转向架构架进行模型重构,采用有限元法对其进行强度分析,仿真结果表明:在垂直静载荷工况下,构架强度不能满足设计要求。针对此现状,采用加筋板和三角板的方... 为了克服正向设计的弊端,选取实验室现有的转向架实物结构,利用逆向工程技术,对转向架构架进行模型重构,采用有限元法对其进行强度分析,仿真结果表明:在垂直静载荷工况下,构架强度不能满足设计要求。针对此现状,采用加筋板和三角板的方式对构架结构进行创新设计优化,经过仿真验证优化方式合理有效。 展开更多

关键词 逆向工程技术 转向架 强度 有限元法

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基于“双创”需求的车辆结构认知实训课程实践教学模式改革研究 被引量：5

12

作者 修瑞仙 《长春师范大学学报》 2021年第10期157-160,共4页

实践教学是高等教育人才培养系统中不可缺少的组成部分,是实现高等院校人才培养的重要途径和手段。分析车辆结构认知实训课程实践教学模式现状可以发现,授课内容固定、填鸭式教学、考核评价方式单一是认知实训课程普遍存在的问题。为了... 实践教学是高等教育人才培养系统中不可缺少的组成部分,是实现高等院校人才培养的重要途径和手段。分析车辆结构认知实训课程实践教学模式现状可以发现,授课内容固定、填鸭式教学、考核评价方式单一是认知实训课程普遍存在的问题。为了改变这一现状,增强学生的自主学习意识,提高他们的创新创业能力,应该对车辆结构认知实训课程进行改革,以任务驱动为导向,加强学科交叉融合,实现虚实结合、相互补充,并采取多元化考评制度。 展开更多

关键词 创新创业 车辆结构认知实训课程 教学模式 考核方式

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新工科背景下车辆工程导论课程改革与实践 被引量：5

13

作者 修瑞仙 《长春师范大学学报》 2019年第12期159-160,168,共3页

高素质应用型创新人才是新经济、新产业发展的重要保障。本文对车辆工程导论课程存在的问题进行分析,自编讲义,优化教学内容,采用个性化单元教学、产教融合、校企协同育人的方式对车辆工程导论课程进行改革,提高学生专业的工程实践能力... 高素质应用型创新人才是新经济、新产业发展的重要保障。本文对车辆工程导论课程存在的问题进行分析,自编讲义,优化教学内容,采用个性化单元教学、产教融合、校企协同育人的方式对车辆工程导论课程进行改革,提高学生专业的工程实践能力和创新能力,着力培养“新工科”背景下应用型、技术技能型的高素质人才。 展开更多

关键词 新工科 车辆工程导论课 教学方法 考核方式

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“新工科”背景下“双师双能型”师资队伍建设研究 被引量：7

14

作者 修瑞仙 孙志敏 《教师教育论坛》 2018年第11期95-97,共3页

要实现"新工科"人才培养目标,高素质的教师队伍是重要保障。本文通过对"双师双能型"师资队伍建设存在的问题进行分析,探索构建高校"双师双能型"教师队伍建设的路径,为促进高校教育教学质量的提升和内涵... 要实现"新工科"人才培养目标,高素质的教师队伍是重要保障。本文通过对"双师双能型"师资队伍建设存在的问题进行分析,探索构建高校"双师双能型"教师队伍建设的路径,为促进高校教育教学质量的提升和内涵发展提供借鉴。 展开更多

关键词 新工科 “双师双能型”教师 师资培养

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轨道车辆吸能装置准静态试验测试技术研究

15

作者 刘艳文 滕万秀 +2 位作者 许平 李本怀 修瑞仙 《计测技术》 2019年第2期44-50,共7页

试验研究方法是轨道车辆吸能装置耐撞性最直接、最具有说服力的研究方法。针对目前国内文献鲜有通过试验对吸能装置耐撞性进行研究的现状,本文设计出一种轨道车辆吸能装置准静态试验测试方法,并对某地铁列车吸能装置进行试验,得到吸能... 试验研究方法是轨道车辆吸能装置耐撞性最直接、最具有说服力的研究方法。针对目前国内文献鲜有通过试验对吸能装置耐撞性进行研究的现状,本文设计出一种轨道车辆吸能装置准静态试验测试方法,并对某地铁列车吸能装置进行试验,得到吸能装置压缩力、压缩位移两个关键吸能特性指标;通过准静态试验边界条件,建立等同的仿真分析模型,通过仿真分析方法研究吸能装置的吸能特性并与试验结果进行对比。研究表明:此吸能装置准静态试验测试方法具有可行性,能够满足实际工程需要;分析结果与试验结果一致性较好,验证了分析结果的准确性和试验测试方法的有效性,通过试验与分析结合的方法为吸能装置吸能特性及后续结构优化提供了理论和试验支撑。 展开更多

关键词 轨道车辆 吸能装置 准静态试验 耐撞性

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齿形链装配设计与试验

16

作者 丁颂 迟春燕 +3 位作者 邵桂阳 蒋东霖 徐晶 修瑞仙 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第5期158-161,共4页

为提高齿形链的使用寿命,提出了一种新的齿形链装配方法。通过把销轴两端间隙配合的链板、过盈配合的垫片换成外链板过盈配合,接头处用卡簧止锁,提高了链条抗横向冲击的能力。对外链板过盈配合和垫片过盈配合进行了压出力对比试验,实验... 为提高齿形链的使用寿命,提出了一种新的齿形链装配方法。通过把销轴两端间隙配合的链板、过盈配合的垫片换成外链板过盈配合,接头处用卡簧止锁,提高了链条抗横向冲击的能力。对外链板过盈配合和垫片过盈配合进行了压出力对比试验,实验结果表明,外链板的压出力是垫片压出力的4.52倍;对接头止锁件进行剪切力失效对比试验,实验结果表明,卡簧的失效剪切力是2×12开口销的3.87倍。通过越野车1万公里定性试验,发现传统装配方法齿形链每隔700公里左右需要修配或更换齿形链,而新装配方法的齿形链在整个试验过程中没有发生因链板脱落或接头压出而失效。两种实验结果都证明了新齿形链装配方法的合理性和抗横向冲击的有效性。 展开更多

关键词 齿形链 装配设计 压出力 剪切力

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