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基于传递系数法确定支护桩设计推力的新方法 被引量：3
1
作者 王培勇 刘元雪 +1 位作者 冉仕平 高干 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期73-78,共6页
针对目前传递系数法不能计算桩前抗力确定支护桩设计推力的问题,提出了一种基于传递系数法支护桩设计推力计算的新方法:利用传递系数法的思想,在工程安全要求条件下,从上往下分析各条块的剩余下滑力,同时逆向计算各条块的剩余抗滑力,支... 针对目前传递系数法不能计算桩前抗力确定支护桩设计推力的问题,提出了一种基于传递系数法支护桩设计推力计算的新方法:利用传递系数法的思想,在工程安全要求条件下,从上往下分析各条块的剩余下滑力,同时逆向计算各条块的剩余抗滑力,支护桩设置处剩余下滑力与剩余抗滑力在水平方向上的差值即为支护桩的设计推力值,并给出了相应设计推力表达式。通过与其他计算方法比较,证明了该方法的合理性。该方法不需要考虑推力传递系数或修正量,直接给出了设计推力的表达式,计算简便,实用性强。 展开更多
关键词 支护桩 传递系数法 剩余下滑力 剩余抗滑力 设计推力
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主动减压超前支护结构关键问题分析 被引量：4
2
作者 王培勇 刘元雪 +1 位作者 冉仕平 张正波 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期126-131,共6页
针对边坡工程中超前支护结构未充分发挥岩土体自身抗剪能力的问题,通过对支护结构与边坡体耦合作用机理的分析,提出了一种主动减压超前支护结构型式,主要由柔性填料和超前支护结构组成。柔性填料的设置和厚度是主动减压超前支护结构设... 针对边坡工程中超前支护结构未充分发挥岩土体自身抗剪能力的问题,通过对支护结构与边坡体耦合作用机理的分析,提出了一种主动减压超前支护结构型式,主要由柔性填料和超前支护结构组成。柔性填料的设置和厚度是主动减压超前支护结构设计的两个关键问题。一方面,柔性填料的设置在支护施工时要保证主动减压超前支护结构两个组成部分互不影响;另一方面,柔性填料的设计厚度要能保证边坡岩土体充分发挥自身抗剪能力,使得边坡体下滑推力由目前超前支护结构独自承担向超前支护结构和岩土体共同承担转变,此时超前支护结构承受的推力最小,从而达到主动减压的效果。最后以工程实例说明了柔性填料厚度的计算过程,得到了比较合理的计算结果。 展开更多
关键词 边坡工程 主动减压 柔性填料 超前支护 应变软化 施工
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基于定点剪出法抗滑桩滑坡推力分布形式的确定 被引量：4
3
作者 王培勇 彭玉麒 +2 位作者 刘元雪 冉仕平 高干 《后勤工程学院学报》 2010年第2期1-4,共4页
针对现有滑坡推力分布假设为三角形、矩形或梯形等不合理现状，提出基于定点剪出假设确定滑坡推力分布的方法。在不平衡推力法的基础上，分析桩身若干点以上潜在滑体稳定性对滑坡推力的影响，然后在相邻段滑坡推力分布为线性的条件下，... 针对现有滑坡推力分布假设为三角形、矩形或梯形等不合理现状，提出基于定点剪出假设确定滑坡推力分布的方法。在不平衡推力法的基础上，分析桩身若干点以上潜在滑体稳定性对滑坡推力的影响，然后在相邻段滑坡推力分布为线性的条件下，计算全桩若干点处滑坡推力的分布值。结果表明，定点剪出潜在滑体的稳定性对滑坡推力分布影响较大，若该稳定系数大于工程安全要求时，则无滑坡推力产生，若该稳定系数小于工程安全要求且相邻段稳定系数相差较大时，滑坡推力分布将会产生突变。最后通过一个边坡支护桩滑坡推力分布的工程实例，对该理论分析的合理性进行了说明。且在抗滑桩结构设计中，可根据桩身若干点滑坡推力分布值，采用变截面配筋，以节省工程投资。 展开更多
关键词 抗滑桩 滑坡推力 不平衡推力法 分布形式 破裂面 定点剪出
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公路涎流冰的勘察要点与防治措施 被引量：4
4
作者 冉仕平 刘成志 《公路交通技术》 2006年第5期22-23,共2页
论述了公路涎流冰勘察要点,并针对性地提出了涎流冰的防治工程措施,对指导涎流冰地区公路勘察设计工作,提高涎流冰地区公路建设质量和安全运营具有一定的现实意义。
关键词 公路 涎流冰 勘察设计
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超前支护桩桩后EPS垫层优化设置的数值模拟 被引量：2
5
作者 孙洪利 刘元雪 +1 位作者 叶四桥 冉仕平 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第4期786-789,879,共5页
出于减小高切坡超前支护桩桩身荷载、优化超前支护桩设计的目的,提出在超前支护桩后设置聚苯乙烯泡沫(EPS)垫层。运用数值模拟方法,进行了超前支护桩后设置不同厚度、不同类型的EPS垫层情形下的敏感性分析。结果表明:设置EPS垫层后,桩... 出于减小高切坡超前支护桩桩身荷载、优化超前支护桩设计的目的,提出在超前支护桩后设置聚苯乙烯泡沫(EPS)垫层。运用数值模拟方法,进行了超前支护桩后设置不同厚度、不同类型的EPS垫层情形下的敏感性分析。结果表明:设置EPS垫层后,桩身所受土压力、最大弯矩、最大剪力及桩顶位移均显著减小,在0～0.8 m垫层厚度范围内,随着垫层厚度的增加减小幅度越大,其中桩身土压力减小幅度达20%～45%;对于不同类型的EPS材料而言,桩身荷载效应具有随着EPS材料密度的减小而减小的规律。 展开更多
关键词 超前支护桩 EPS垫层 数值模拟
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水平承载桩合理桩间距的计算方法 被引量：1
6
作者 赵亚飞 陈晓明 +1 位作者 叶四桥 冉仕平 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第4期59-63,共5页
水平承载桩的合理桩间距是设计中的关键参数之一,理论上一般通过土拱效应对其进行求解,但多未考虑作用在土拱上的侧压力以及土拱变截面的影响.在土拱合理拱轴线为椭圆的假定下,结合考虑土拱侧壁上的土压力,基于静力平衡条件和摩尔-库伦... 水平承载桩的合理桩间距是设计中的关键参数之一,理论上一般通过土拱效应对其进行求解,但多未考虑作用在土拱上的侧压力以及土拱变截面的影响.在土拱合理拱轴线为椭圆的假定下,结合考虑土拱侧壁上的土压力,基于静力平衡条件和摩尔-库伦强度准侧,建立了合理桩间距的计算方法.建议在实际工程应用时,土体抗剪强度参数应除以安全系数,折减后代入合理桩间距的计算.最后通过算例对此进行了验证. 展开更多
关键词 水平承载桩 桩间距 土拱 计算方法
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学习川九路经验 树立科学发展观 推进西藏交通新的跨越式发展
7
作者 冉仕平 罗辑 杨成林 《西藏科技》 2004年第6期48-51,共4页
本文通过总结交通部示范工程四川阿坝州川主寺至九寨沟公路的科学创新经验 ,从坚持科学发展观的角度 ,对西藏公路建议提出既重视数量、速度 ,更注重质量和效益 ;既关心公路建设本身 ,更关心人、车、公路的环境的和谐 ;不仅注重当前的发... 本文通过总结交通部示范工程四川阿坝州川主寺至九寨沟公路的科学创新经验 ,从坚持科学发展观的角度 ,对西藏公路建议提出既重视数量、速度 ,更注重质量和效益 ;既关心公路建设本身 ,更关心人、车、公路的环境的和谐 ;不仅注重当前的发展 。 展开更多
关键词 科学发展观 西藏 公路交通建设 川九路 理念创新
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截面转换加固增强罗布江孜大桥研究 被引量：6
8
作者 周建廷 冉仕平 +3 位作者 田金昌 王世槐 刘思孟 刘国金 《公路》 北大核心 2003年第12期16-18,共3页
以西藏自治区日江公路罗布江孜大桥为工程依托 ,通过方案比选、工艺实施、加固前后荷载试验及结果分析 。
关键词 公路桥 罗布江孜大桥 工字形截面梁转换 箱形梁 加固技术 方案比选
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梁式桥加固方法及应用比较 被引量：2
9
作者 周建庭 冉仕平 +3 位作者 田金昌 梁光模 刘国金 刘思孟 《公路》 北大核心 2007年第2期79-81,共3页
介绍了梁式桥的常用加固方法,并结合工程实例,从技术、经济及美观等几方面,分析了各种加固方法的优缺点。
关键词 梁式桥 加固方法 分析
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