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水平地震作用下双级加筋土挡墙损伤识别研究
1
作者 李思汉 蔡晓光 +3 位作者 徐洪路 景立平 黄鑫 冯加煜 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1423-1430,共8页
因对台阶式加筋土挡墙损伤识别的研究不足,开展了双级加筋土挡墙的大型振动台试验。采用时域识别方法分析了水平地震作用下模型的动力响应特征,阐述了上、下级挡墙自振频率、阻尼比的分布规律,探究了结构损伤程度与自振频率、阻尼比间... 因对台阶式加筋土挡墙损伤识别的研究不足,开展了双级加筋土挡墙的大型振动台试验。采用时域识别方法分析了水平地震作用下模型的动力响应特征,阐述了上、下级挡墙自振频率、阻尼比的分布规律,探究了结构损伤程度与自振频率、阻尼比间的对应关系。研究结果表明:加载前上、下级挡墙的自振频率基本一致,阻尼比随墙高的增加而减小;随着加载工况的累积,自振频率逐渐减小,阻尼比逐渐增大。采用数学方法对自振频率和阻尼比分布曲线进行多项式拟合,对比分析可得:当自振频率减小0~15.41%、阻尼比增大0~299.35%时,结构处于基本完好阶段;当自振频率减小15.41%~18.92%、阻尼比增大299.35%~360.07%时,结构处于轻微破坏阶段;当自振频率减小18.92%~21.29%、阻尼比增大360.07%~398.21%时,结构处于中等破坏阶段;当自振频率减小21.29%~29.60%、阻尼比增大398.21%~532.99%时,结构处于毁坏状态。 展开更多
关键词 双级加筋土挡墙 损伤识别 振动台试验 时域识别方法 阻尼比
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刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力响应数值分析
2
作者 张黎 徐晓攀 +3 位作者 蔡晓光 冯加煜 徐洪路 李思汉 《防灾科技学院学报》 2022年第1期1-12,共12页
为研究刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力响应规律,基于刚/柔组合墙面加筋土挡墙的振动台试验结果,建立了FLAC^(3D)数值模型,研究了加载频率和峰值加速度对挡墙的墙面位移、加速度响应及地震土压力分布的影响。结果表明:地震作用下,水平位移... 为研究刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力响应规律,基于刚/柔组合墙面加筋土挡墙的振动台试验结果,建立了FLAC^(3D)数值模型,研究了加载频率和峰值加速度对挡墙的墙面位移、加速度响应及地震土压力分布的影响。结果表明:地震作用下,水平位移分布呈绕墙趾转动模式;在不同频率、不同加速度幅值下,墙高比(挡墙位移与墙高的比值)不超过0.02%,远小于1.5%。加速度放大趋势受频率成分影响较大,受加速度幅值影响较小;整体放大系数范围较低(刚性面板的放大系数范围在1.00~1.15,加筋区放大系数在1.00~1.40);动土压力与加速度幅值成正比,而受频率成分影响较小;动土压力合力作用点受频率成分影响较弱。分析可知,刚/柔组合墙面加筋土挡墙适用于地震活跃区。 展开更多
关键词 刚/柔组合墙面加筋土挡墙 数值模拟 墙面位移 加速度响应 动土压力
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RBT模式下模块式加筋土挡墙地震主动土压力分析
3
作者 李思汉 蔡晓光 +3 位作者 徐洪路 冯加煜 黄鑫 景立平 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期921-934,共14页
为考虑加筋土挡墙位移模式对地震主动土压力的影响,利用力多边形方法和Winkler地基梁模型,推导了地震主动土压力计算方法.通过大型振动台试验对模块式加筋土挡墙的位移模式、动土压力增量分布及合力作用点位置、地震主动土压力分布及合... 为考虑加筋土挡墙位移模式对地震主动土压力的影响,利用力多边形方法和Winkler地基梁模型,推导了地震主动土压力计算方法.通过大型振动台试验对模块式加筋土挡墙的位移模式、动土压力增量分布及合力作用点位置、地震主动土压力分布及合力作用点位置进行了研究;归纳不同国家、行业的地震土压力计算方法,对比分析实测结果、该方法和规范方法的异同性.结果表明,墙面板顶部位移最大,位移模式为绕基底转动与平移耦合(RBT)模式,且以转动变形为主导;动土压力增量呈非线性分布,合力作用点位置随峰值加速度的增大而逐渐下降;地震主动土压力分布呈非线性,合力作用点位置在0.34~0.45墙体高度;对比规范方法、该方法和实测结果可知,计算数值略有不同,合力的整体分布趋势基本一致,该方法计算的合力作用点位置与实测结果趋势接近. 展开更多
关键词 加筋土挡墙 振动台试验 地震主动土压力 位移模式 抗震设计 力多边形方法
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模块式三维加筋土桥台变形特性载荷试验
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作者 朱晨 蔡晓光 +3 位作者 李雨润 李思汉 黄鑫 冯加煜 《中国公路学报》 EI CAS 2024年第8期147-157,共11页
三维加筋土桥台因前墙宽度有限,上部荷载作用下前墙与翼墙均会发生变形,仅在平面应变条件下讨论其变形特性显然与实际工程情况不符。为此,以实际桥台为原形,开展大比例尺载荷模型试验,研究三维条件下加筋土桥台顶部沉降、面板水平位移... 三维加筋土桥台因前墙宽度有限,上部荷载作用下前墙与翼墙均会发生变形,仅在平面应变条件下讨论其变形特性显然与实际工程情况不符。为此,以实际桥台为原形,开展大比例尺载荷模型试验,研究三维条件下加筋土桥台顶部沉降、面板水平位移、土体水平位移和筋材应变规律,并将试验结果与现有计算方法结果进行对比分析。结果表明:顶部沉降值随荷载增加而近似线性增大,最大沉降发生在桥座处;桥台在使用极限状态(100 kPa荷载)下的沉降值小于1%H(H为桥台下部结构高度),联邦公路管理局规范中使用极限承载力设计相对保守;桥台前、翼墙的最大面板水平位移均出现在桥台中上部,变形规律基本一致;考虑三维效应的变形修正方法计算结果与实测结果具有较好的一致性;顺桥向筋材应变最大值为1.31%(600 kPa下),潜在破裂面为双折线形;横桥向筋材最大应变都发生在桥座下,在同一高度下整体沿横桥向呈现中间大并向两侧衰减的变化特征;实测筋材拉力最大值与刚度法计算值具有很好的一致性。 展开更多
关键词 桥梁工程 土工合成材料 载荷试验 加筋土桥台 变形 三维条件
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